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Descrição do Produto: Interruptor de Desconexão de Bateria 12-48V
O Interruptor de Desconexão de Bateria é a solução ideal para quem busca segurança e eficiência em sistemas elétricos de veículos, embarcações e equipamentos diversos. Com uma construção robusta e um design totalmente fechado, este interruptor é feito de um resistente invólucro de plástico ABS e um pino interno com revestimento de estanho, garantindo proteção contra sujeira, corrosão e chuva. Essa característica torna o produto a melhor escolha para condições adversas, especialmente em ambientes marinhos.
Compatibilidade e Segurança: Este interruptor de desligamento de bateria é projetado para sistemas DC de 12 a 48V, permitindo isolar e proteger o sistema elétrico. Ele elimina qualquer consumo de energia da bateria quando o veículo não está em uso, desconectando a bateria de forma segura. Além disso, oferece uma maneira confiável de desligar a energia elétrica durante a manutenção, protegendo as baterias de drenagens excessivas.
Fácil de Operar: Com um design de On/Off em duas posições, este interruptor é adequado para uma variedade de sistemas de 12V, 24V e 48V. Com uma classificação de 300A DC contínuos, 750A DC intermitentes e 1000A DC de partida, sua operação é simples: gire no sentido horário para ligar e no sentido anti-horário para desligar.
Aplicação Ampla: O interruptor isolador de bateria é universal, sendo utilizado em RVs, embarcações, carros, trailers, caminhões, ATVs e UTVs, facilitando o trabalho de ligar e desligar a bateria de forma prática e eficiente.
Pacote Inclui: O pacote contém 1 interruptor de bateria e 4 parafusos de montagem, proporcionando grande conveniência para sua instalação. Para qualquer dúvida, nossa equipe está sempre disponível para suporte via e-mail.
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- Instruções de Uso:
Para utilizar o Interruptor de Desconexão de Bateria, siga os passos abaixo:
1. Instalação: Utilize os parafusos de montagem incluídos para fixar o interruptor em um local acessível e seguro. Certifique-se de que a área esteja limpa e livre de umidade.
2. Conexão: Conecte os cabos da bateria aos terminais do interruptor, garantindo que as conexões estejam firmes e seguras.
3. Operação: Para ligar a bateria, gire o interruptor no sentido horário até a posição “On”. Para desligar, gire no sentido anti-horário até a posição “Off”.
4. Manutenção: Durante a manutenção do veículo ou equipamento, sempre desligue o interruptor para evitar qualquer risco de choque elétrico ou curto-circuito.
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Características do Produto:
– Material: Invólucro de plástico ABS e pino interno de cobre com revestimento de estanho.
– Classificação: 300A DC contínuos, 750A DC intermitentes, 1000A DC de partida.
– Tensão: Compatível com sistemas de 12V, 24V e 48V.
– Design: Totalmente fechado para proteção contra sujeira e umidade.
– Aplicações: Ideal para RVs, barcos, carros, caminhões, trailers, ATVs e UTVs.
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Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O interruptor é resistente à água?
Resposta: Sim, o design totalmente fechado protege o interruptor contra água, sujeira e corrosão, tornando-o ideal para uso em ambientes marinhos.
Pergunta: Posso usar este interruptor em um sistema de 48V?
Resposta: Sim, o interruptor é compatível com sistemas de 12V, 24V e 48V, oferecendo versatilidade para diferentes aplicações.
Pergunta: Como posso garantir uma instalação segura?
Resposta: Certifique-se de que as conexões estejam firmes e que o interruptor esteja montado em um local seco e acessível. Sempre desligue o interruptor durante a manutenção.
Pergunta: O que fazer se o interruptor não funcionar?
Resposta: Verifique as conexões e a integridade do interruptor. Se o problema persistir, entre em contato com nosso suporte técnico para assistência.
Pergunta: O interruptor pode ser usado em veículos pesados?
Resposta: Sim, com uma classificação de até 1000A de partida, o interruptor é adequado para veículos pesados, como caminhões e trailers.
Cruiser –
I need to install a battery disconnect switch in a vehicle and this GOGONFLY model is just what I need. It is a simple, on/off switch and has plenty of metal in the contacts to handle the maximum amps my battery could throw. There is a hole on each side of the base and it comes with 3 blanks so you can leave the side you need open. It comes with 4 screws and bolts on the studs.
NSFab –
I acquired this cutoff switch to be able to isolate a 48V battery array in a small ESS. This switch is rated for 48V which is nice, since many others are only rated for 12-24v. One thing that caught my attention is when I took the switch out of the box, the handle is rather loose and moves around quite a bit. I am used to switches where the handle is screwed to the switch shaft and makes a solid connection to the switch assembly. On this switch, the handle clips to the shaft and that’s what causes it to feel loose. Admittedly, I did abuse the switch a bit before placing it into service just to make sure the handle would not come unclipped. It stayed attached to the switch, based on that and the rest of the overall construction, this would be a good, reliable switch for disconnecting 48V battery banks.
Mic –
This is a great choice for 12 volt systems. You always want to be able to turn off every single battery and device in case of an emergency or bad situation. You will regret not adding switches and make sure you have right sizes for what you got.
FairladyZ –
This GOGONFLY Battery Disconnect Switch, 12-48V Master Battery Cut Off Switch Power Isolator Kill Switch works as expected. It disconnects the battery when switched. Simple and easy to use and install.
Jwj –
Inexpensive battery disconnect. Does what it says!
White Spruce Tech –
I’ll replace a switch/solenoid combination I’m currently using, with this switch since it will handle 300amps. My setup will be limited to about 50amps maximum.
I set this up on the bench to test and make sure everything functioned properly, and didn’t find any significant problems. My only real complaint is the feel/quality of the switch – it does not have a quality feel to it. When you rotate the switch it somehow manages to have both a tight and loose feel at the same time; it’s just not smooth. And the knob itself does not feel secure and tips easily from side to side, like it might break.
Of course these issues of how it “feels”, could in fact be insignificant, and it may function well and never break. The switch does “make” and “break” the connection as it should, so it does what it needs to do – I just wish it didn’t feel like something might snap.
Wilson –
I got this for a solar battery setup because you always want a quick way to open the circuit in case of fault.
Solid construction. Copper bolts (no silver plating I can see). Side panels remove to give wire access from multiple sides. Switch takes some force before it turns (ensures switching is quick, to avoid arcs?). It would be nice if you could rotate it either direction to turn it off, so you’re not fumbling in an emergency.
Internal contacts are greased to prevent copper from deteriorating. I wonder how much clearance contacts have when off (see photo). It seems like it’s going to be very close to the bolt heads.
Did NOT include the copper ring terminals, heat shrink, and hex wrench.
Bolt is 9.8mm. My LCR meter consistently gets 0.001 ohms (minimum it can show) when switch is opened then closed. Scraping copper bolt reveals just more copper underneath, NOT silver steel.
Cruiser –
I ordered this switch because the listing indicated it is marine grade, suitable for saltwater environments, with studs and nuts tinned. One of the listing pictures even says the studs are “silver plated copper” which sounded like nonsense, and is. I only install tinned copper or brass electrical terminals (studs, nuts, busbars, etc.) on my sailboat due to the corrosion resistance they afford. Tinned terminals have a distinctive silvery appearance and are sometimes even shiny (e.g. look up pictures of Blue Sea System products). This switch’s terminals are not tinned (see picture). In fact all indications are they are bare brass, not copper. I tested one of the nuts relative to a piece of pure copper bar by striking both twice in the same spot with an automatic center punch (spring loaded, consistent force) to test for hardness and the copper bar indent was much deeper than that on the nut (pictured). Color also indicates the difference, the copper bar being rather red and the nut yellow (see picture). Some brass grades are suitable in marine environments but bare yellow brass absolutely is not for electrical components. The lock washers provided are highly magnetic (not stainless). They appear to be zinc plated mild steel which is completely unsuitable for the marine environment. I will not be using this switch on my boat as originally intended. For marine use I’d rate this switch one star.
One positive note, the plastic housing is reasonably robust. However I found the knob attachment to be loose and sloppy although it wasn’t inclined to detach. It functions fine but feels sketchy. The mounting screws provided, which are stainless steel, are too large in diameter to fit through the mounting holes readily.
I thought about giving this switch a two star rating overall but it would probably serve reasonably well in a noncorrosive environment so I’m giving it three stars with that constraint in mind. Nothing about this switch suggests good quality.