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### Descrição do Produto
O carburador Autolite 1100 de 1 barrel com acionamento manual do afogador é a escolha ideal para os entusiastas do Ford Mustang e Falcon de 1963 a 1968, equipados com motor inline 6 cilindros de 200Ci e transmissão automática, além de ser compatível com a caminhonete F100 com motor 223. Este carburador foi projetado para oferecer desempenho superior e confiabilidade, passando por rigorosos testes de qualidade que garantem a ausência de vazamentos e a manutenção da velocidade de marcha lenta adequada.
A instalação do carburador é facilitada pelo cabo de afogador do lado do passageiro e o espaçamento dos parafusos de 68mm. Para garantir um funcionamento ideal, recomenda-se o uso de um limpador de carburador para limpar a posição de entrada de combustível, o que ajuda na lubrificação da válvula de agulha durante a instalação inicial. Caso ocorra um vazamento na posição da haste plástica do carburador, não se preocupe: um leve toque na parte superior da carcaça acima do flutuador pode fazer com que a válvula de agulha se assente corretamente.
Se você estiver utilizando combustível com 5-10% de etanol e perceber uma aceleração fraca após a instalação, considere expandir o jato principal do carburador em 0,1mm. É importante ressaltar que a desmontagem do carburador não afetará o serviço pós-venda; ele terá os mesmos direitos de devolução e troca que um novo.
O carburador é projetado especificamente para motores de 6 cilindros em linha, como o Mustang de 200 ci (3,3 L) e a caminhonete F100 com motores de 262 ci (4,3 L) e 223 ci (3,7 L). Durante a instalação, ajuste apenas o parafuso de mistura de ar na base. Se for necessário ajustar a velocidade de marcha lenta, utilize o parafuso de marcha lenta.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o carburador Autolite 1100, siga estas etapas:
1. Preparação: Antes da instalação, limpe a entrada de combustível com um limpador de carburador.
2. Instalação: Conecte o carburador ao motor, assegurando que o cabo de afogador esteja posicionado corretamente no lado do passageiro.
3. Ajustes: Ajuste o parafuso de mistura de ar na base do carburador. Se necessário, ajuste a velocidade de marcha lenta utilizando o parafuso apropriado.
4. Teste: Após a instalação, ligue o motor e verifique se há vazamentos. Se necessário, faça os ajustes mencionados para otimizar o desempenho.
### Características do Produto
– Modelo: Autolite 1100
– Tipo: Carburador de 1 barrel
– Acionamento: Manual Choke
– Compatibilidade: Ford Mustang e Falcon (1963-68), F100 com motores 223 e 262
– Espaçamento dos Parafusos: 68mm
– Teste de Qualidade: Rigorosos testes de vazamento e velocidade de marcha lenta
– Manutenção: Desmontagem não afeta o serviço pós-venda
– Ajustes: Parafuso de mistura de ar e parafuso de marcha lenta
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O carburador é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o carburador Autolite 1100 foi projetado para uma instalação simples, com um cabo de afogador do lado do passageiro e espaçamento de parafusos de 68mm.
Pergunta: O que fazer se houver vazamento após a instalação?
Resposta: Se você notar um vazamento na haste plástica, um leve toque na parte superior da carcaça pode resolver o problema, fazendo com que a válvula de agulha se assente corretamente.
Pergunta: Posso usar combustível com etanol?
Resposta: Sim, o carburador é compatível com combustível que contém 5-10% de etanol, mas pode ser necessário expandir o jato principal em 0,1mm se a aceleração estiver fraca.
Pergunta: A desmontagem do carburador afeta a garantia?
Resposta: Não, a desmontagem não afetará o serviço pós-venda; o carburador desmontado terá os mesmos direitos de devolução e troca que um novo.
Pergunta: Como faço ajustes no carburador?
Resposta: Ajuste apenas o parafuso de mistura de ar na base e, se necessário, utilize o parafuso de marcha lenta para ajustar a velocidade de marcha lenta.
Timothy Wellman –
Little adjustment needed. Installed on a 64 Ranchero 6 cylinder. No leaks and definitely an improvement.
Tommy the Tinner –
This did not fit per description. It is set up for the throttle cable to enter from the passenger side of the engine bay.
D. B. –
Easily fitted and set-up. A mechanic friend recommended, before installing I should remove and clean the new carbutettor floatbowl as there may be debris from the manufacturing process inside. (After-all, this is a cheap carb). He was right, small amounts of black material was in the float bowl. Potentially blocking teh jets). The debris was easily cleared out with carb cleaner. I sprayed more carb cleaner through the fuel/air passageways and reassembled the carb. My car (1963 Ford Falcon) now idles and runs smoothly and has much better pickup. Very happy.
Rich Pyles –
First issue was that the bracket for the choke cable is on wrong. Had 2 issues when I got it all hooked up and running. The first one was that it idled way too high. It was around 1,000 rpm, other than having to look up where the idle speed adjustment was, it was an easy fix. The second problem was that it started leaking from where the vent valve rod goes, had to to take the top of the carb off a couple times and readjust the float. It seemed to run good when I took it around a few blocks. Time will tell how it holds up and runs, can’t have high expectations on carburetors that are made in China and not America like they should be.
AdamH –
Needs to be coated in something to prevent rust. Otherwise it’s going to get bad.
Timothy Wellman –
Put on ‘62 Falcon. Car starts and runs great now, only downside is that the choke on this is backwards from factory so it’s hard/impossible to use.
brandon –
Good part, but had to flip the mounted cable bracket to match original. If the original part was not still on the car, could have caused a serious mechanical/operational issue.
Kelly –
This went on a 1954 Ford F100 everything was the same as the one I was taking off. It fit perfect and it runs great a repair kit for the old carb was $46.00 This cost a little more but was worth the extra money. I would buy one again if needed.
RocketeerX5 –
Great exact fit. Installed in a min fired right up tuning was needed after. 1963 ford Fairlane 2.7lt straight Inline 6. No leaks. I did with the rods were metal that’s the only setback (plastic)