Descrição do Produto: Bastão de Medição de Transmissão com Trava Allstar Performance ALL69121
O Bastão de Medição de Transmissão com Trava Allstar Performance ALL69121 é um componente indispensável para os apaixonados por automóveis que buscam precisão e confiabilidade na medição do fluido de transmissão. Com dimensões de embalagem de 5.08 cm de altura, 63.5 cm de comprimento e 15.24 cm de largura, este produto foi projetado para se encaixar perfeitamente em veículos selecionados, garantindo uma instalação sem complicações e funcionalidade superior. Pesando apenas 0.274 kg, o dipstick é leve, mas robusto, refletindo a qualidade dos materiais utilizados em sua fabricação.
Produzido nos Estados Unidos, o ALL69121 se destaca por seu design inovador que inclui um mecanismo de bloqueio, evitando que o dipstick se mova ou se solte durante a operação do veículo. Essa característica é especialmente importante em ambientes de alta performance, onde a precisão na medição do fluido é crucial para o desempenho do motor e da transmissão. O dipstick é fabricado com materiais de alta resistência, garantindo durabilidade e resistência à corrosão, tornando-o ideal para uso em diversas condições climáticas e de pista.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Bastão de Medição de Transmissão Allstar Performance ALL69121, siga os passos abaixo:
1. Preparação do Veículo: Certifique-se de que o veículo esteja em uma superfície plana e que o motor esteja desligado e frio.
2. Remoção do Dipstick Antigo: Se houver um dipstick existente, remova-o cuidadosamente, limpando a área ao redor para evitar a entrada de sujeira.
3. Instalação do Novo Dipstick: Insira o ALL69121 no tubo de medição da transmissão, garantindo que esteja bem encaixado.
4. Verificação do Nível de Fluido: Retire o dipstick e limpe-o com um pano limpo. Reinsira-o e retire novamente para verificar o nível do fluido de transmissão.
5. Bloqueio do Dipstick: Após a verificação, utilize o mecanismo de bloqueio para garantir que o dipstick permaneça seguro durante a operação do veículo.
Características do Produto:
– Dimensões da Embalagem: 5.08 H x 63.5 L x 15.24 W (centímetros)
– Peso: 0.274 kg
– Tipo de Ajuste: Específico para veículos
– Origem: Fabricado nos Estados Unidos
– Mecanismo de Bloqueio: Garante que o dipstick permaneça no lugar, evitando vazamentos e medições imprecisas.
– Material Resistente: Construído com materiais de alta qualidade que resistem à corrosão e ao desgaste.
– Design Ergonômico: Facilita a leitura e a verificação do nível de fluido, mesmo em condições adversas.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Bastão de Medição de Transmissão Allstar Performance ALL69121 é compatível com todos os veículos?
Resposta: Não, este dipstick é projetado para se encaixar em veículos específicos. Verifique a compatibilidade com seu modelo antes da compra.
Pergunta: Como posso garantir que o dipstick esteja instalado corretamente?
Resposta: Certifique-se de que o dipstick esteja completamente inserido no tubo de medição e utilize o mecanismo de bloqueio para garantir que ele não se mova durante a operação.
Pergunta: O que devo fazer se o nível do fluido de transmissão estiver baixo?
Resposta: Se o nível estiver baixo, adicione o fluido de transmissão recomendado pelo fabricante do veículo até atingir o nível adequado.
Pergunta: O Bastão de Medição de Transmissão Allstar Performance ALL69121 é fácil de usar?
Resposta: Sim, o dipstick é projetado para ser intuitivo e fácil de usar, permitindo medições rápidas e precisas.
Pergunta: Qual é a durabilidade do produto?
Resposta: Com materiais de alta qualidade e resistência à corrosão, o ALL69121 é projetado para durar, mesmo em condições de uso intenso.
Max K –
Buyer beware on this one. While the construction is decent, and the boot/gasket looks nice, this simply doesn’t fit early Plymouth and Dodges (mine is a 63 Valiant). A little tip: make sure that your dipstick tube looks EXACTLY like this one before you buy. That INCLUDES the tab that secures the dipstick tube to your transmission. My tab/stabilizer attachment was majorly different (longer and larger), so this really didn’t fit.
Worked for a bit, then parked on a downhill slope. The result: transmission fluid everywhere.
Chemboy –
Fit perfectly
Manufactured well
Like the locking feature
Piranha-Z –
I had a leaky 727 transmission tube on my 64 Polara. I had already removed the stock tube once and tried a new O-ring, with zero luck. My car is not original, so having an aftermarket tube and dipstick did not matter to me, so thought I would give this a try. It’s a great design as the rubber boot sits down in the transmission and then the tube fits into that. Seems to have fixed the issue. The only negative was the tab that mounts to the transmission bolt was not bent correctly and I had to tweak it to fit, but other than that, it’s perfect.
CS –
Seemed well made but wont fit jeep wrangler with 32rh/904/tf6 and 4.0l. Body and trans are too close where this should be…or its behind a/c component and u cant get it.
maddog –
no more leaks so far it’s great. easy enough to manipulate tube exactly where I want it
Dos Leches –
This fit perfect on my Mopar 383 BB. Bolt hole lined up on the bell housing, and tube just misses the headers. To install it’s easier to rub a little transmission oil on the rubber part by itself and install it first into the dip stick hole, flowed by the dip stick tube. Any other way I did it the rubber part just pushes up the tube.
Kirk –
Packaged well, fit nicely, little difficult to insert into transmission which was perfect for preventing leakage.
Amazon Customer –
Fit my Mopar a body awesome you do have to paint it. It’s not chrome.
Amazon Customer –
good looking , fits like original equipment. priced reasonable.
unseenkiller –
PERFECTLY designed/built.
Fits my 1987 318 amazingly.
Has a locking top which looks nice. The whole thing feels SUPER well made and sturdy.
It’s worth mentioning that this isn’t the stock length, it’s like almost a foot shorter than the OEM tube and dipstick. It’s fine because it comes with the dipstick to match, but don’t expect to put a different dipstick in, and expect to reach in a bit more than you’re used to when checking levels.