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### Descrição do Produto
O AEM 30-0300 X-Series Wideband UEGO AFR Sensor Controller Gauge é uma ferramenta essencial para entusiastas e profissionais que buscam otimizar o desempenho de seus motores. Com um design moderno e um painel frontal visualmente impressionante, este medidor apresenta um display central de sete segmentos que é 87% maior em comparação ao modelo anterior, o 30-4110 AEM. Essa ampliação não apenas melhora a legibilidade, mas também proporciona uma experiência de uso mais intuitiva e eficiente.
Equipado com saídas de 0-5V e RS232 Serial Port, o AEM 30-0300 permite um controle de feedback preciso e registro de dados, além de uma saída AEMnet (CANbus) para uma integração ainda mais avançada em sistemas de monitoramento. A tecnologia X-Digital de wideband oferece a capacidade de ler e relatar valores que outros controladores não conseguem, resultando em uma afinação de motor mais otimizada e condições operacionais mais seguras.
A resposta rápida do AEM 30-0300 melhora o controle de feedback wideband, proporcionando uma afinação mais segura, poderosa e precisa. Ao afinar um motor utilizando o feedback de AFR wideband em um dinamômetro de inércia, é crucial considerar o tempo de inatividade, pois isso pode afetar os dados observados, uma vez que são reportados em uma localização operacional diferente de quando realmente ocorreram.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o AEM 30-0300, comece conectando o sensor de wideband ao sistema de escape do veículo. Em seguida, ligue o medidor à fonte de alimentação e conecte as saídas de 0-5V ou RS232 ao seu sistema de controle ou de registro de dados. Certifique-se de calibrar o sensor conforme as instruções do fabricante para garantir leituras precisas. Durante a afinação, monitore constantemente os valores de AFR exibidos no display e ajuste a mistura de combustível conforme necessário para otimizar o desempenho do motor.
### Características do Produto
– Display Ampliado: O display central de sete segmentos é 87% maior que o modelo anterior, facilitando a leitura em condições de alta performance.
– Saídas Versáteis: Inclui saídas de 0-5V e RS232 para controle de feedback e registro de dados, além de AEMnet (CANbus) para integração em sistemas avançados.
– Tecnologia X-Digital: Proporciona leituras e relatórios de valores que outros controladores não conseguem, permitindo uma afinação mais precisa.
– Resposta Rápida: Melhora o controle de feedback wideband, resultando em uma afinação mais segura e poderosa.
– Consideração de Tempo de Inatividade: O design do medidor leva em conta o tempo de inatividade, garantindo que os dados sejam reportados de forma precisa.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O que é o sensor wideband UEGO?
Resposta: O sensor wideband UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen) mede a relação ar-combustível em motores, permitindo uma afinação mais precisa e otimizada.
Pergunta: Como posso instalar o AEM 30-0300?
Resposta: A instalação envolve conectar o sensor ao sistema de escape, ligar o medidor à fonte de alimentação e conectar as saídas ao sistema de controle ou registro de dados.
Pergunta: O AEM 30-0300 é compatível com todos os tipos de motores?
Resposta: Sim, o AEM 30-0300 pode ser utilizado em uma ampla variedade de motores, desde veículos de rua até aplicações de corrida.
Pergunta: Quais são os benefícios da tecnologia X-Digital?
Resposta: A tecnologia X-Digital permite leituras mais precisas e rápidas, resultando em uma afinação mais segura e eficiente do motor.
Pergunta: Posso usar o AEM 30-0300 em um dinamômetro?
Resposta: Sim, o AEM 30-0300 é ideal para uso em dinamômetros, pois fornece feedback preciso de AFR, essencial para uma afinação eficaz.
DurocShark –
68 VW Bug with dual IDF carbs. Tuning by ear and RPM only gets you set at idle. But what does your mixture look like at high load when you get into the main jets?
I don’t have it permanently mounted. I just ran the cable into the car so I could see it while driving. It was nice to confirm that at WOT I was running a touch rich. Perfect. Then I could take the O2 sensor out of the exhaust, put the bung plug back in, and save the sensor for the next time I need to tune.
I did previously weld in an 02 bung in my exhaust. I knew I would be running this at some point. Most muffler shops will do that for you for a few bucks.
Vladimir –
This is the best product on the market bang for buck. This sensor provides a wide range of measurements of rich and lean and provides provisions for a data logger to utilize the information off the sensor. Every component is of quality and is sure to last given proper installation and setup.
Guillermo Mendoza –
Perfexto funcionamiento, calidad superior
Salomon zapata –
Tengo 2 meses de uso y está funcionando perfectamente
G.C.B. –
I’ve been very pleased with this set up. I’ve had a few from different companies and, per my data logs, this one clearly responds faster than the others. That is very helpful when tuning, particularly for acceleration enrichment. The gauge is easy to read and looks good. My classic car is fuel injected now and runs a Microsquirt V3 controller and this pairs great with it. So far no problems. Very happy, recommended!
Thomas –
Reads the same as the accessport in my sti. Replaced my innovate lc2 with this. Far more accurate, way simpler, way easier to install. Looks great, an essential for boosted cars.
David R –
Amazon is a well known distributor so definitely a good company to buy this from since also now aem is having problems with China making knock off their products. Definitely looks simple to install.
T –
As promised, I’m updating this review based on the customer service experience. I installed this to replace a dying old 14point7 gauge and it was DOA. It just read “SEnS” when I powered it up, despite having good wiring continuity. I emailed AEM with a specific description of the issue and they had me call and arrange for a replacement, there was no hassle and the customer service people were friendly. When all was said and done, I put the new one in with the already-installed wiring and it works fine.
I like the responsiveness of its output for tuning and the sweeping LED part of the display is useful for visualizing transients like acceleration enrichment when you don’t have your laptop hooked up. The only negative about this unit is that the bezel is thick compared to most other wideband gauges, and based on the form factor of the actual gauge part the size of this part is pretty excessive. It’s also gloss black, which doesn’t match the satin/matte black of most interiors and gauge bezels, but I just had to remove the bezel and paint it to rectify this.
Tip: don’t go through all of the hassle of running the wires and stuff until you bench test it out of the box. That way you know it’s functioning before spending a few hours fighting with grommets and taking interior parts out to run wires cleanly.
Joe Shapiro –
This gauge is wonderful. They did a really nice job making the wiring harnesses simple and easy to connect. The gauge is easy to use, adjust, and works well with the included Bosch sensor. I installed the sensor close to vertical as recommended and have had no trouble with it.
UPDATE: After about six months it started taking longer and longer for the gauge to go off HEAT – ie for the sensor to warm up. I asked support and they said the sensor was probably failing. Two years later it still does the same. So it’s working but takes a long time to warm up. Not a big problem but just FYI.
Matt –
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There’s a good video on YouTube about Chinese fakes. The price on this is almost too good to be true, but since I like to gamble, I ordered one. I reviewed every single photo prior to buying this and could spot some that seemed fake according to the research video I found on YouTube.
If you’d rather buy from an authorized dealer, like Summit Racing, you’ll spend maybe $30 more…