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Descrição do Produto: Conversor Catalítico A-Premium com Coletor de Escape e Kit de Juntas
O Conversor Catalítico A-Premium é a solução ideal para quem busca eficiência e conformidade ambiental para o Mazda 6, modelos de 2009 a 2013 com motor L4 2.5L. Este produto é projetado para se encaixar perfeitamente, oferecendo um desempenho otimizado e uma instalação simplificada. Com um coletor de escape integrado, o A-Premium garante que seu veículo funcione de maneira suave e eficiente, reduzindo as emissões de poluentes e atendendo às rigorosas normas da E.P.A.
Compatibilidade do Veículo:
– Mazda 6 2013 L4 2.5L (transmissão automática)
– Mazda 6 2011-2012 L4 2.5L
– Mazda 6 2009-2010 L4 2.5L (transmissão manual apenas)
Número de Referência:
– 674-075, 674075, L5062050XA, L5062050XE, L5062050XG, L5982050X, LFYJ2050X
Especificações:
– Conformidade E.P.A.: Sim
– Especificações de Emissões do Veículo: Emissões Federais
– Estados Restritos: CA, NY, CO, ME
– Posição: Frontal
– Material do Corpo: Aço Inoxidável
– Tipo de Entrada: Flange Soldada de 7 Parafusos
– Quantidade de Entrada: 1
– Tipo de Saída: Flange Soldada de 2 Parafusos
– Quantidade de Saída: 1
– Hardware de Montagem Incluído: Sim
Conformidade E.P.A.: Os conversores catalíticos compatíveis com a E.P.A. não podem ser vendidos ou instalados na Califórnia e no Colorado e, sob certas circunstâncias, no Maine e em Nova York. Verifique o Rótulo de Informação de Controle de Emissões do seu veículo e as regulamentações de conversores de mercado secundário do seu estado para selecionar o conversor catalítico adequado.
Compre com Confiança: A A-Premium oferece uma garantia de um ano sem limite de quilometragem em nossos conversores catalíticos meticulosamente elaborados. Oferecemos uma ampla variedade de categorias de acessórios automotivos, garantindo que você possa pegar a estrada com tranquilidade.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Conversor Catalítico A-Premium, comece levantando o veículo em um local seguro e estável. Remova o coletor de escape antigo, desconectando os parafusos da flange de entrada e saída. Limpe a área de montagem para garantir uma vedação adequada. Posicione o novo conversor catalítico no lugar, utilizando o hardware de montagem incluído. Aperte os parafusos de forma uniforme e verifique se não há vazamentos. Após a instalação, ligue o motor e verifique se o sistema de escape está funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Material Durável: Fabricado em aço inoxidável, garantindo resistência à corrosão e longa durabilidade.
– Instalação Direta: Projetado para um encaixe perfeito, reduzindo o tempo e o esforço de instalação.
– Desempenho Superior: Melhora a eficiência do motor e reduz as emissões, contribuindo para um ambiente mais limpo.
– Hardware Incluído: Todos os componentes necessários para a instalação estão incluídos, facilitando o processo.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este conversor catalítico é compatível com meu Mazda 6 2010?
Resposta: Sim, o Conversor Catalítico A-Premium é compatível com o Mazda 6 2009-2010 L4 2.5L, mas apenas para transmissões manuais.
Pergunta: O que significa ser E.P.A. compliant?
Resposta: Significa que o conversor catalítico atende às normas de emissões estabelecidas pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA, ajudando a reduzir a poluição do ar.
Pergunta: Posso instalar o conversor eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é direta e pode ser feita por um mecânico experiente ou por você mesmo, seguindo as instruções fornecidas.
Pergunta: O que devo fazer se meu estado tiver restrições sobre conversores catalíticos?
Resposta: Verifique as regulamentações locais sobre conversores catalíticos e consulte o rótulo de controle de emissões do seu veículo para garantir a conformidade.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: A A-Premium oferece uma garantia de um ano sem limite de quilometragem para o Conversor Catalítico A-Premium, garantindo sua qualidade e durabilidade.
Amazon Customer –
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Do not believe the direct fit story. This item has some problems.
The flange does fit the engine correctly and align with the exhaust connector but everything else is rediculous.
Pic of tack welded Heat shield shows the problem you will face.
There is a tack welded heat shield on the unit that interferes with proper attachment of the heat shields. They just won’t go on and align perfectly. We had to do some banging and cutting.
There are two bolt locations missing fir one of the heat shields whete the tack welded heat shield is.
The large tab for bolting to the support is missing aligned and had to be bent to get the unit installed.
The two bolt holes with welded nuts on the top nearest the engine block are not aligned for the bolts to go through. We had to file it.
The bolts they send are inferior. Use your old ones. They have a built in washer wider head whereas the ones they sent are crap. The heads are slightly undersized for the sockets on your wrench.
It worked. We got it in but after a bunch of work. All of the holes locations for the heat shields were off just enough to need surgery to get things aligned. Mostly caused by that tack welded heat shield that shouldn’t even be there.
In some places the alignment of threaded holes were off by 1/8″ to 1/4″.
It isn’t direct bolt on. It’s close but we spent at least 2 hours doing work we shouldn’t have.