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### Descrição do Produto: 9038A Relay Bypass Switch
O 9038A Relay Bypass Switch é uma solução poderosa e inovadora para quem busca otimizar o teste de injeção de combustível em veículos. Este interruptor de desvio de relé permite o controle independente da bomba de combustível, desvinculando-se do sistema tradicional de “chave ligada/desligada”. Com isso, a realização de testes se torna mais simples e eficiente, proporcionando uma experiência prática para mecânicos e entusiastas automotivos.
Equipado com um loop de amplificação, o 9038A pode ser utilizado em conjunto com uma sonda amplificadora ou um osciloscópio de laboratório, permitindo a monitorização precisa da corrente elétrica. Essa funcionalidade é essencial para diagnósticos mais detalhados e para garantir que todos os componentes do sistema estejam funcionando corretamente.
A instalação do 9038A é extremamente simples, sendo um verdadeiro sistema plug and play. O dispositivo pode ser montado tanto na vertical quanto na horizontal, bastando conectar na posição do relé da bomba de combustível para controlar diretamente o circuito da bomba. Com uma capacidade de operação de até 20 amps contínuos e 30 amps de pico (12V), o 9038A é capaz de acionar todos os motores DC automotivos de 12V com apenas um toque no interruptor.
Este kit de interruptor de desvio de relé é amplamente aplicável, sendo compatível com a maioria das bombas de combustível, ventiladores de refrigeração, motores de janela, interruptores de faróis, compressores de ar-condicionado e outros dispositivos que utilizam relés automotivos. A versatilidade do 9038A o torna uma ferramenta indispensável para qualquer profissional da área automotiva.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o 9038A Relay Bypass Switch, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo para garantir segurança durante a instalação.
2. Localize o relé da bomba de combustível no painel de fusíveis do veículo.
3. Remova o relé existente e conecte o 9038A na mesma posição, garantindo que as conexões estejam firmes.
4. Se necessário, conecte a sonda amplificadora ao loop de amplificação para monitorar a corrente.
5. Reconecte a bateria e ative o interruptor para testar a bomba de combustível ou outros dispositivos conectados.
### Características do Produto:
– Capacidade de Carga: 20 amps contínuos, 30 amps de pico (12V).
– Compatibilidade: Funciona com a maioria dos relés automotivos.
– Instalação: Plug and play, instalação vertical ou horizontal.
– Monitoramento: Loop de amplificação para uso com osciloscópios.
– Versatilidade: Adequado para bombas de combustível, ventiladores, motores de janela, entre outros.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O 9038A é compatível com todos os tipos de veículos?
Resposta: Sim, o 9038A é projetado para funcionar com a maioria dos veículos que utilizam relés automotivos de 12V.
Pergunta: É necessário algum conhecimento técnico para instalar o 9038A?
Resposta: Embora a instalação seja simples, recomenda-se que pessoas com conhecimento básico em elétrica automotiva realizem a instalação para garantir segurança e eficácia.
Pergunta: Posso usar o 9038A para testar outros dispositivos além da bomba de combustível?
Resposta: Sim, o 9038A pode ser utilizado para testar uma variedade de dispositivos automotivos, incluindo ventiladores, motores de janela e compressores de ar-condicionado.
Pergunta: O que fazer se o 9038A não funcionar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões e certifique-se de que o relé está corretamente instalado. Se o problema persistir, consulte um profissional.
Pergunta: O 9038A vem com garantia?
Resposta: Sim, o 9038A geralmente vem com uma garantia do fabricante, mas é importante verificar as condições específicas no momento da compra.
JustAPerson –
On of switch does not power circuit. It does affect amp readings however, and must be wired incorrectly internally. Go with brand name
Hmmmm…. –
What in the world? I tested one with a volt/ohm meter for switch function. It failed, so I popped it open. They wired it so wrong that there’s no way it CAN work. Wow, just shade-tree garbage. Less than one star, for sure.
Carlos Gutierrez –
Terrible, wired wrong internally. I tested every one of them. No good. Returned.
JD –
2 stars is being generous, the wires to measure amperage are very small and I suspect may melt, I’m affraid to even try. I plugged one in and the circuit was powered/activated no matter if switch was on or off. Lesson in ” you get what you pay for.”
Jeanette Pio –
Great testing tool.
Robert Meyers –
I wanted to test these with a multimeter before plugging them into anything. To my surprise they were all wired wrong. The switch is supposed to connect pin 30 to pin 87, which it does. So when the switch is off it supposed to disconnect pin 30 and 87. But the switch does not disconnect 30 and 87 because the manufacturer soldered the red current loop wire from pin 30 to pin 87. So pin 30 and 87 are always connected, regardless of which position the switch is in. I just spent an hour opening up each of them and resoldering the wires the correct way. Buyer beware!
GSR –
As others have said it’s WIRED WRONG, I didn’t open them up but I suspect the amp loop wire is connected across both switch terminals. This makes the switch non-functional. Based on other reviews I tested all of them with my Fluke multimeter. All of them the switch didn’t disconnect the circuit, Plus the 18 g wire, I realized it’s very under- sized for most high current circuits you would use it on, starter, fuel pump etc but thought it would withstand momentary use. It seems like a bunch of these were made wrong and are sold by several sellers on Amazon
JK AC –
Its a must for the solo mechanics or car tinkers out there… nothing like hooking this up to the starter to start the car from the engine hood bay.