Descrição do Produto: 9038A Fuel Pump Relay Bypass Master Kit Relay Tester Diagnostic Scan Tool with Amp Loop
O 9038A Fuel Pump Relay Bypass Master Kit é uma ferramenta indispensável para profissionais e entusiastas da mecânica que buscam eficiência e precisão no diagnóstico elétrico de veículos. Este kit, que inclui seis unidades, é projetado para facilitar a verificação e o controle do circuito da bomba de combustível, economizando tempo e esforço em diagnósticos complexos. Com um simples encaixe na posição do relé da bomba de combustível, você pode ativar diretamente o circuito, permitindo uma análise rápida e eficaz.
Função: O Relay Tester 9038A é extremamente adequado para diagnósticos elétricos, ajudando a economizar uma quantidade significativa de tempo. Ao inserir o relé na posição correta, você pode controlar diretamente o circuito da bomba de combustível, tornando o processo de diagnóstico muito mais ágil.
Substitui: O número de peça 9038A é essencial para garantir a compatibilidade. Verifique sempre o número da peça OEM e assegure-se de que ele corresponda a este número antes de realizar a compra.
Compatibilidade: Este kit é compatível com uma ampla gama de veículos, incluindo modelos da GM, coreanos, Chrysler, e nacionais, além de Audi (2004-2006), BMW (1995-2006), Volkswagen (1999-2005) e veículos japoneses a partir de 1970. O Relay Bypass Kit suporta até 20 amperes contínuos e 30 amperes de pico (12V), sendo adequado para a maioria dos modelos disponíveis no mercado.
Qualidade Premium: Todos os produtos são testados e certificados para atender ou superar os padrões de qualidade OEM. Cada unidade é 100% testada antes de deixar a fábrica, garantindo que você receba um produto de alta qualidade, feito com materiais duráveis.
Garantia: O Relay Tester 9038A vem com uma garantia de 12 meses, além de uma política de devolução e reembolso sem complicações. Compre com confiança!
### – Instruções de Uso:
Para utilizar o 9038A Fuel Pump Relay Bypass Master Kit, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo para garantir segurança durante o manuseio.
2. Localize o relé da bomba de combustível no painel de fusíveis do veículo.
3. Remova o relé existente e insira o Relay Tester 9038A na mesma posição.
4. Conecte a bateria novamente e ative o circuito da bomba de combustível através do tester.
5. Monitore a operação da bomba e verifique se há falhas ou irregularidades no funcionamento.
### Características do Produto:
– Número da Peça: 9038A
– Capacidade de Corrente: Até 20A contínuos e 30A de pico (12V)
– Compatibilidade: GM, coreanos, Chrysler, Audi (2004-2006), BMW (1995-2006), Volkswagen (1999-2005), veículos japoneses a partir de 1970.
– Material: Fabricado com materiais de alta qualidade, garantindo durabilidade e resistência.
– Teste e Certificação: 100% testado e certificado para atender aos padrões OEM.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O 9038A é compatível com meu veículo?
Resposta: Para garantir a compatibilidade, verifique se o número da peça OEM do seu relé corresponde ao 9038A. O kit é compatível com uma ampla gama de marcas e modelos.
Pergunta: Como posso saber se o relé está funcionando corretamente?
Resposta: Após inserir o Relay Tester, ative o circuito da bomba de combustível. Se a bomba funcionar corretamente, o relé está em boas condições. Caso contrário, pode ser necessário substituir o relé.
Pergunta: O que fazer se o produto apresentar defeito?
Resposta: O 9038A vem com uma garantia de 12 meses. Se você encontrar algum problema, entre em contato com o vendedor para solicitar uma devolução ou troca.
Pergunta: Posso usar o 9038A em veículos mais antigos?
Resposta: Sim, o kit é compatível com veículos japoneses a partir de 1970, além de outros modelos mencionados.
Pergunta: O que está incluído no kit?
Resposta: O kit inclui seis unidades do Relay Tester 9038A, permitindo múltiplos testes e diagnósticos em diferentes veículos.
Adam S –
i would recommend only using them for a few seconds at a time because the rocker switches are only rated for 3 amps and will melt
Wayne S. –
Makes troubleshooting much easier and it is safer than using jumpers. I use the bypass relays to activate all types of circuits. This allows you to quickly isolate control versus end-unit functions. For example fuel pump not running? is it being told to run? insert relay bypass and flip a switch. Not running now means that probably the fuel pump is bad or the wires to it. really makes troubleshooting faster. The amp loop allows you to measure current using a clamp-on ammeter. Be sure you have one that will work with DC current.