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Descrição do Produto:
O 9038 Relay Bypass Switch é uma ferramenta indispensável para diagnósticos elétricos automotivos, projetada para facilitar a identificação e resolução de problemas relacionados ao circuito da bomba de combustível. Com um simples plug-in na localização do relé da bomba de combustível, este dispositivo permite o controle direto do circuito, economizando um tempo valioso durante o processo de manutenção. Este kit contém seis unidades, garantindo que você tenha sempre uma solução à mão quando necessário.
Compatível com uma ampla gama de veículos, o 9038 substitui os números de peça 9036 e 9037, sendo aplicável à maioria das bombas de combustível, motores de vidro, interruptores de faróis e outros dispositivos que utilizam relés automotivos, abrangendo marcas domésticas, japonesas, coreanas e alemãs. A construção do produto é feita com um invólucro de PA66 de alta qualidade, que é retardante de chama, à prova de poeira e água, garantindo durabilidade e segurança em diversas condições.
Os contatos prateados do 9038 oferecem alta condutividade, assegurando uma operação contínua e estável do fornecimento de energia. Com uma faixa de operação de até 20 Amperes contínuos e 30 Amperes de pico (12V), este relé é robusto o suficiente para suportar as demandas de sistemas automotivos modernos.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o 9038 Relay Bypass Switch, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar qualquer trabalho elétrico, desconecte a bateria do veículo para evitar curtos-circuitos.
2. Localize o Relé da Bomba de Combustível: Consulte o manual do veículo para identificar a localização do relé da bomba de combustível.
3. Remova o Relé Defeituoso: Retire o relé da bomba de combustível que está apresentando problemas.
4. Conecte o 9038 Relay Bypass Switch: Insira o 9038 na mesma posição do relé removido, garantindo que esteja bem encaixado.
5. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e teste o funcionamento da bomba de combustível.
6. Desconexão: Após o teste, se tudo estiver funcionando corretamente, desconecte o 9038 e reinstale o relé original, se necessário.
Características do Produto:
– Material: Invólucro de PA66, resistente a chamas, poeira e água.
– Contatos: Contatos prateados com alta condutividade.
– Capacidade de Carga: Operação contínua de até 20 Amperes e pico de 30 Amperes (12V).
– Compatibilidade: Substitui os números de peça 9036 e 9037; aplicável a diversas marcas e modelos de veículos.
– Pacote: Kit com 6 unidades, ideal para profissionais e entusiastas da mecânica.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O 9038 Relay Bypass Switch é compatível com meu veículo?
Resposta: O 9038 é aplicável à maioria das bombas de combustível, motores de vidro e interruptores de faróis de veículos domésticos, japoneses, coreanos e alemães. Verifique se o número da peça original é 9036 ou 9037 para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Posso usar o 9038 para testar outros dispositivos além da bomba de combustível?
Resposta: Sim, o 9038 pode ser utilizado para testar qualquer dispositivo que utilize relés automotivos, como motores de vidro e interruptores de faróis.
Pergunta: O que devo fazer se o relé não funcionar após a instalação do 9038?
Resposta: Verifique se o 9038 está corretamente conectado e se a bateria do veículo está em boas condições. Se o problema persistir, pode haver uma falha em outro componente do circuito.
Pergunta: O 9038 Relay Bypass Switch é seguro para uso?
Resposta: Sim, o 9038 é projetado com um invólucro retardante de chama e contatos de alta qualidade, garantindo segurança e confiabilidade durante a operação.
Pergunta: Qual é a faixa de operação do 9038?
Resposta: O 9038 opera com uma carga contínua de até 20 Amperes e suporta picos de até 30 Amperes (12V), tornando-o adequado para a maioria das aplicações automotivas.
Ina Johnson –
These are super handy to have, easy to use and really good quality. If you know about automotive, electrical and wiring you’ll understand how much easier these are to have than not have. Happy with these!
Silversong –
More times than I can count, I’ve had to make up a jumper wire to test components in my vehicles. Now with these relay shaped switches, that’s a thing of the past. You get six of the most common relay types with a simple on/off switch on them to manually activate the circuit. It could not be easier.
These could also be used in an emergency to get you vehicle home or to the service station. I won’t be using them often, but when I need them, I’ll be glad I have them.
If you regularly do repairs on vehicles, then these are a must for your tool box.
Ina Johnson –
Great way to test circuits.
Igor Krotevich –
Nice set, works as they should
DG –
I’ve only had these for a couple months, but I’ve already used them quite a few times. It’s so useful for cases where you need to supply power to a relay.
It’s so nice to flip the switch and have power on-demand. It lets you determine if it gets power or not, not some mechanism. Only use these for testing though, these aren’t a replacement for regular relays- for example the fuel relay. You absolutely wouldn’t want that running all the time. So keep that in mind.
Timothy Pfeister –
Pretty cool little tools that seem to be fair quality. This set covers the majority of automotive relays out there. I’ve only used one so far but it was a terrific alternative to swapping relays or using a short piece of wire. You can do your testing now with the key off, in most cases. Just flip the switch on the top of the dummy relay and let the diagnostics begin. I may have to buy an amp clamp that can do DC current to take full advantage of them.
Very cool!
I’m glad I found these.
Update: had to buy a clamp that does DC just for these! Works 🙂
Timothy Pfeister –
Professional mechanic here. I grabbed these to replace an old set that were worn out/missing some and did not have the amp-clamp loops. These relay bypass widgets are great for testing things like starters, horns, or AC compressors. The red wire loop is great for checking amperage draw of things like fuel pumps. That said, the joke is the large-pin relay. That relay is meant for 40amp circuits, but the kit says “20 amp” on the side… then why Include the 40? The red wire is also around 18 gauge, which is no where beefy enough for that larger relay. I’m still going to give 5 stars, because I feel that the kit is a good value for the price.
Wes –
Works ok, on the really cheap side, not for professional use!
RenDoh –
Must have for trouble shooting on your own. Can save money verses going to the shop.
Keri E. –
Got these for the tool box. Great for quick diagnosis of a suspected bad relay as long as it fits. Only tried one in the old F150 and it worked. The others do not fit my other vehicle. Great addition to any tool box for the DIYers but a bit pricey for what they actually do. A jumper wire will do the same. Would be nice if they were labeled as to everything they fit. They will no diagnose if the “trigger” wires are working as they ONLY jump the main power. They are as they say although you kind of expect more.