Frete Grátis em todos os produtos
Descrição do Produto: Kit de Bypass de Relé 9038
O Kit de Bypass de Relé 9038 é uma solução indispensável para mecânicos e entusiastas automotivos que buscam eficiência e precisão em diagnósticos elétricos. Composto por seis ferramentas de teste de relé, este kit é projetado para substituir os relés 9036, 9037 e 9038, oferecendo ampla compatibilidade com veículos japoneses, coreanos e alemães, incluindo marcas renomadas como GM, BMW, Audi e Chrysler.
Com o Kit de Bypass de Relé 9038, você terá controle preciso e independente sobre os circuitos de relé. O interruptor ON/OFF permite o gerenciamento exato de componentes automotivos, como bombas de combustível, motores de janela e faróis, facilitando a identificação de falhas e a realização de reparos. A instalação é simples e rápida, bastando conectar o dispositivo na posição do relé da bomba de combustível para obter controle direto sobre o circuito, o que acelera o processo de diagnóstico elétrico.
Este kit é fabricado com materiais de alta qualidade, incluindo contatos de prata que garantem alta condutividade. Com uma capacidade de corrente contínua de 20 ampères e uma corrente de pico de 30 ampères (12V), o desempenho do Kit de Bypass de Relé 9038 é confiável e duradouro, atendendo às exigências dos profissionais mais exigentes.
O kit completo inclui:
– 9036-1 (36-LRG 20AMP)
– 9036-2 (36-MED 20AMP)
– 9036-3 (36-SML 10AMP)
– 9037-1 (37-LRG 20AMP)
– 9037-2 (37-MED 20AMP)
– 9037-3 (37-SML 20AMP)
Esses componentes atendem a uma variedade de necessidades de reparo, tornando o Kit de Bypass de Relé 9038 uma ferramenta versátil e essencial para qualquer oficina.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Kit de Bypass de Relé 9038, siga os passos abaixo:
1. Identifique a posição do relé da bomba de combustível ou do componente que deseja testar.
2. Desconecte o relé original e insira o conector do kit na mesma posição.
3. Utilize o interruptor ON/OFF para ativar ou desativar o circuito conforme necessário.
4. Monitore o funcionamento do componente para identificar falhas ou confirmar o funcionamento adequado.
5. Após o teste, desconecte o kit e reinstale o relé original, se necessário.
Características do Produto:
– Compatibilidade Ampla: Funciona com veículos de diversas marcas, incluindo GM, BMW, Audi e Chrysler.
– Controle Preciso: Permite o gerenciamento independente de circuitos elétricos.
– Diagnósticos Rápidos: Conexão plug and play para testes imediatos.
– Desempenho Confiável: Contatos de prata e capacidade de corrente robusta.
– Kit Completo: Inclui múltiplas opções de relé para atender diferentes necessidades.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Kit de Bypass de Relé 9038 é compatível com meu veículo?
Resposta: O kit é compatível com uma ampla gama de veículos, incluindo marcas japonesas, coreanas e alemãs, como GM, BMW, Audi e Chrysler. Verifique a numeração do relé original para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se o relé está funcionando corretamente?
Resposta: Utilize o interruptor ON/OFF do kit para ativar o circuito. Se o componente conectado funcionar corretamente, o relé está em boas condições. Caso contrário, pode ser necessário substituir o relé.
Pergunta: O que fazer se o kit não funcionar após a instalação?
Resposta: Verifique se o conector está bem encaixado na posição correta do relé. Se o problema persistir, teste o componente conectado separadamente para garantir que não haja falhas no próprio componente.
Pergunta: Qual é a capacidade de corrente do kit?
Resposta: O Kit de Bypass de Relé 9038 possui uma capacidade de corrente contínua de 20 ampères e uma corrente de pico de 30 ampères (12V), garantindo um desempenho confiável.
Pergunta: Posso usar o kit para testar outros componentes além da bomba de combustível?
Resposta: Sim, o kit pode ser utilizado para testar diversos componentes elétricos do veículo, como motores de janela e faróis, proporcionando versatilidade em diagnósticos.
Kane L. –
These were tools I didn’t know I needed. They are a real time saver when troubleshooting automotive electrical issues – I had no idea that these even existed. It is far easier and safer than jamming wires into the terminals to jumper past a relay.
This set has just about every automotive relay size I have seen.
Ben –
Is a component faulty or is it just not getting a signal to power on? Bypass relays are an aid in diagnosing such by removing its triggering coil from the equation. After making sure the socket itself has power, plug the appropriate tester relay in place of the existing.
– If switching it on powers the component on, then it’s probably not the component and the focus is more on the relay itself or the triggering thereof.
– If it doesn’t power on, then the focus is more on the component itself or the wiring in between.
Electrical diagnostics is never fun, but tools like this can at least make it easier. This is much handier, not to mention safer, than the old way of using jumper wires, which isn’t always easy if the relay box is tucked up away behind a panel.
Parker O. –
These are simple to wire and install, including a wire diagram.
Ben –
Works great as intended