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Descrição do Produto:
Os Parafusos de Drenagem de Óleo Oversize M12-1.50 com Junta são a solução ideal para quem busca eficiência e segurança na manutenção de veículos e máquinas. Cada pacote contém cinco unidades de parafusos de drenagem de óleo, projetados com um design oversize que garante um encaixe perfeito e uma vedação superior. Fabricados em zinco, esses parafusos oferecem resistência à corrosão e durabilidade, assegurando que você não precise se preocupar com vazamentos indesejados.
Com um diâmetro de rosca M12-1.50 e um hexágono de 19mm, esses parafusos são fáceis de instalar e remover, tornando o processo de troca de óleo mais prático. O comprimento sob a cabeça de 19mm proporciona uma área de contato ideal para uma vedação eficaz, enquanto a junta de fibra inclusa assegura que não haja perda de fluido durante o uso. A combinação de um design robusto e materiais de alta qualidade faz dos Parafusos de Drenagem de Óleo Oversize uma escolha confiável para profissionais e entusiastas.
- Instruções de Uso:
Para utilizar os Parafusos de Drenagem de Óleo Oversize M12-1.50, comece garantindo que o motor esteja frio e que o veículo esteja em uma superfície nivelada. Remova o parafuso de drenagem antigo com uma chave de 19mm, permitindo que o óleo residual drene completamente. Antes de instalar o novo parafuso, limpe a área de vedação para remover qualquer resíduo. Coloque a junta de fibra no novo parafuso e, em seguida, insira-o no orifício de drenagem. Aperte o parafuso com a chave de 19mm até que esteja firme, mas evite excessos que possam danificar a rosca. Após a instalação, verifique se há vazamentos ao reinserir o óleo.
Características do Produto:
– Material: Zinco, que proporciona resistência à corrosão.
– Rosca: M12-1.50, ideal para uma ampla gama de aplicações.
– Hexágono: 19mm, facilitando a instalação e remoção.
– Comprimento sob a cabeça: 19mm, garantindo um encaixe seguro.
– Quantidade: 5 unidades por pacote, oferecendo um excelente custo-benefício.
– Junta de fibra inclusa: Para uma vedação eficaz e redução de vazamentos.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Os Parafusos de Drenagem de Óleo Oversize são compatíveis com todos os tipos de veículos?
Resposta: Esses parafusos são projetados com uma rosca M12-1.50, que é comum em muitos veículos e máquinas. No entanto, é sempre recomendável verificar as especificações do seu veículo antes da compra.
Pergunta: Como posso garantir que não haja vazamentos após a instalação?
Resposta: Para evitar vazamentos, certifique-se de que a área de vedação esteja limpa antes de instalar o novo parafuso e utilize a junta de fibra fornecida. Aperte o parafuso adequadamente, mas evite excessos.
Pergunta: Qual é a durabilidade dos Parafusos de Drenagem de Óleo Oversize?
Resposta: Fabricados em zinco, esses parafusos são projetados para resistir à corrosão e ao desgaste, oferecendo uma longa vida útil quando instalados corretamente.
Pergunta: Posso reutilizar a junta de fibra?
Resposta: Não é recomendado reutilizar a junta de fibra, pois ela pode perder suas propriedades de vedação. Sempre utilize uma nova junta ao instalar um novo parafuso.
Pergunta: Onde posso comprar os Parafusos de Drenagem de Óleo Oversize?
Resposta: Os Parafusos de Drenagem de Óleo Oversize M12-1.50 estão disponíveis em lojas de autopeças, lojas de ferramentas e também em plataformas de e-commerce.
S. DePew –
Fit in Lakota sport. Hated to order so many but only ones available in my size. Previous owner had stripped it out so it was leaking a little and when I tried to tighten it, it failed completely. Go slow in and out little at a time use grease and flush some oil through after. Worked well.
John –
Was a bit wary about this item as a solution for my stripped 1962 honda CB77 Super Hawk oil drain bolt. I went ahead and took the chance and was very impressed! Applied the oversized bolt to the stripped housing with oil and turned gently, backing out frequently and cleaning any metal shavings. Eventually, it made an excellent, tight seal with the washer and feels good as new! Awesome! Only thing is, there are 5 of these in the box, so a bit pricey. As it turns out, my honda quad i just bought is stripped as well, so going to use the second of five on that! Maybe 5 not so bad after all!
Rusty Shackleford –
I have a 2009 Kawasaki KLR650, the oil plug was stripped several years ago but held some torque. Took it to a mechanic who over/properly torqued the plug and it wouldn’t hold much torque after. It was fine for several weeks, no drops with some permatex silicon added. So I went on a trip and in the middle of the Adirondacks it sprung a pretty big leak. The bike was kind of lurching backwards as if running out of gas. Luckily I caught it quick and had one of these in the bag for emergencies. I did an installation in a parking lot with some permatex and wasn’t left stranded 200 miles away from home. It’s been good for 400 miles so far with 0 oil drops. Would highly recommend for those with questionable oil plugs. Also this is a 19 mm socket instead of the stock 17 mm. Edit: Still good fit after one season/oil change.
Syed Azhar –
It was easy to thread, but it stripped right away.
Krauser –
This oversize plug so far worked like a charm.
On my bike, oil drain has to be performed on a side stand. I did it on the jack, centered so that some oil remains for flushing purposes.
1. Apply grease to the bolts threads
2. Start the bolt and do a full turn
3. Back it out all the way
4. Wipe off old grease with metal shavings
5. Apply fresh grease again
6. Start the bolt again and screw it in another full turn from where you left off
7. Continue repeating steps 3-6 until the bolt is almost fully threaded in. Remember that you will have to add a sealing washer. So leave room for it 1-2 mm.
After that I removed the bolt completely. Then added the sealing washer and threaded the bolt all the way in – gently. Set the bike on the side stand and let the rest of the oil flow out and take any remaining shavings with it into the drain pan. Re-tightened again. Do not over tighten! Now add the oil to recommended level.
PixellatedPolyGlot –
I didn’t understand that this was actually a box of 5 bolts.
Each bolt has it’s own crush washer.
That’s not a bad thing, because these do deteriorate over time (edges get dinged up etc).
I’ll come back to this at some later date if there’s an issue with the quality.
Overall a good value for the item!
Rusty Shackleford –
Saved my KLR. Wish I didn’t have to order 5, or at least the 5x would include a double oversize plug as well, since that’s what I’m likely to need in the future..
Mark Dechant –
1998 Honda Fourtrax that I use primarily for snow plowing. Oldie but goodie, it’s never let me down. It’s more valuable to me than whatever the Blue Book value would be, when the oil drain plug threads stripped I had visions of spending big money to replace “my little mule”. This over-sized plug was just the ticket.
I used grease on the threads turned 1/2 to 1 turn then backed it all the way out, wiped it clean, re-greased then ran it in until there was resistance then repeated. I got chips out with the grease each time. I was very relieved to find this plug followed what was left of the old thread perfectly. I then flushed it out with a quart before filling and using the machine. This new plug and washer seats perfectly too, no leaks.
For very little money to repair this I now look forward to using my ATV for another 21 years.