### Descrição do Produto
O Kit de Juntas Universais 5-760X é uma solução robusta e confiável para quem busca desempenho e durabilidade em eixos de transmissão. Este kit, que pertence à série 1310WJ, é projetado especificamente para aplicações que exigem um eixo de transmissão não lubrificável, oferecendo uma alternativa prática e de baixo custo de manutenção. Com um diâmetro de capa de rolamento de 1.188 polegadas e um comprimento entre os anéis de snap de 2.188 polegadas, o 5-760X se destaca pela sua construção sólida e pela facilidade de instalação.
A tecnologia Inside Snap Ring Style (ISR) utilizada neste produto garante uma fixação segura e estável, minimizando o risco de falhas durante a operação. A ausência de lubrificação necessária torna este kit ideal para veículos que operam em condições severas, onde a manutenção regular pode ser um desafio. O design não lubrificável também contribui para uma instalação mais limpa e rápida, permitindo que os mecânicos e entusiastas do automobilismo se concentrem no que realmente importa: a performance do veículo.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Juntas Universais 5-760X, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o veículo está em uma superfície plana e segura. Desconecte a bateria para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remoção da Junta Antiga: Utilize ferramentas adequadas para remover a junta universal antiga. Verifique se não há danos nos componentes adjacentes.
3. Instalação da Nova Junta: Posicione a nova junta universal 5-760X no eixo de transmissão, alinhando os anéis de snap corretamente. Utilize um martelo de borracha para garantir que a junta esteja bem posicionada.
4. Verificação: Após a instalação, gire o eixo manualmente para garantir que a junta esteja funcionando suavemente e sem obstruções.
5. Finalização: Reinstale qualquer componente removido e reconecte a bateria.
### Características do Produto
– Modelo: 5-760X U-Joint Kit
– Tipo: Junta universal não lubrificável
– Série: 1310WJ
– Diâmetro da Capa do Rolamento: 1.188 polegadas
– Comprimento entre Anéis de Snap: 2.188 polegadas
– Estilo: Inside Snap Ring (ISR)
– Material: Aço de alta resistência para maior durabilidade
– Aplicações: Ideal para veículos off-road e de alto desempenho que operam em condições severas
Este kit se diferencia no mercado pela sua construção robusta e pela facilidade de instalação, tornando-o uma escolha popular entre mecânicos e entusiastas de automóveis.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O que significa “não lubrificável”?
Resposta: Significa que a junta universal 5-760X não requer manutenção regular de lubrificação, o que facilita a instalação e reduz o tempo de manutenção.
Pergunta: Este kit é compatível com todos os tipos de veículos?
Resposta: O 5-760X é projetado para aplicações específicas, principalmente em veículos off-road e de alto desempenho. É importante verificar as especificações do seu veículo antes da compra.
Pergunta: Como posso saber se a junta universal precisa ser substituída?
Resposta: Sinais de desgaste incluem ruídos estranhos, vibrações excessivas ou folga na junta. Se notar qualquer um desses sintomas, é recomendável verificar a junta imediatamente.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada deste produto?
Resposta: A vida útil pode variar dependendo das condições de uso, mas, em geral, o 5-760X é projetado para oferecer durabilidade em aplicações severas.
Pergunta: Posso instalar a junta universal eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser feita por um mecânico experiente ou por um entusiasta do automobilismo com as ferramentas adequadas e conhecimento técnico.
Joshua –
I bought one of these by accident, because I wasn’t paying attention when I hit buy it now and thought I was buying a SPICER brand 760X Life sealed joint. Due to time constraints, sending it back wasn’t an option. I put this in the passenger side of a Dana 30 axle in a YJ. I’m going to run it till failure
The journal cross is though drilled. This isn’t a huge deal, but the OEM style Spicer Life sealed joints use a solid cross. There are no thrust washers like in an OEM Spicer joint. I’m dubious the seals are as good as a SPICER joint, but have no way to prove that.
Besides that, if you buy these joints, you’re going to need to take them apart and put some more grease in them. Only 2 of the caps had any grease in them at all and the journal cross had 2 dabs of grease. The grease looked to be about the same consistency as Vaseline. I repacked the caps and cross with LUCAS Marine grease that I use on most everything else. Hopefully this will prevent a premature failure.
It should be noted that the position this joint is in will not see a lot of use. The YJ has a vaccum disconnect so while that joint will spin it won’t be seeing much of any load during normal use.