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Descrição do Produto:
O upgrade da válvula TCC para a transmissão 4L60E, fabricado pela Teckpak, é a solução definitiva para o código de erro P1870, comum em veículos GM fabricados entre 1996 e 1999. Este componente é projetado especificamente para melhorar o desempenho da válvula de corpo, garantindo uma operação mais suave e eficiente da transmissão. O P1870 é um código que indica problemas no sistema de controle de torque, frequentemente resultando em mudanças bruscas e perda de potência. Com a substituição da válvula TCC, você não apenas elimina esse código de erro, mas também prolonga a vida útil da sua transmissão.
Fabricado nos Estados Unidos, o upgrade da válvula TCC da Teckpak é feito com materiais de alta qualidade, garantindo durabilidade e resistência ao desgaste. A instalação deste produto é simples e pode ser realizada por mecânicos experientes ou entusiastas de automóveis que desejam melhorar a performance de suas transmissões 4L60E. Este upgrade é compatível com os modelos de transmissão 4L60E de 1996 a 1999, oferecendo uma solução eficaz e acessível para problemas de transmissão.
Instruções de Uso:
Para instalar a válvula TCC upgrade da Teckpak, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remover a Transmissão: Retire a transmissão do veículo, seguindo as diretrizes do fabricante para evitar danos.
3. Acessar o Corpo da Válvula: Remova o corpo da válvula da transmissão, tomando cuidado para não danificar os componentes adjacentes.
4. Substituir a Válvula TCC: Retire a válvula TCC antiga e instale a nova válvula upgrade da Teckpak, assegurando que esteja bem posicionada.
5. Reinstalar o Corpo da Válvula: Recoloque o corpo da válvula na transmissão, garantindo que todos os parafusos estejam apertados conforme as especificações do fabricante.
6. Reinstalar a Transmissão: Coloque a transmissão de volta no veículo e reconecte a bateria.
7. Testar o Veículo: Após a instalação, ligue o veículo e teste a transmissão para garantir que o código P1870 foi eliminado e que a operação está suave.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para transmissões 4L60E de 1996 a 1999.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais duráveis que resistem ao desgaste e à corrosão.
– Melhoria de Performance: Elimina o código P1870, proporcionando mudanças de marcha mais suaves e eficientes.
– Fácil Instalação: Pode ser instalado por mecânicos ou entusiastas com conhecimentos básicos de mecânica.
– Fabricado nos EUA: Garantia de qualidade e confiabilidade.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O que é o código P1870?
Resposta: O código P1870 indica um problema no sistema de controle de torque da transmissão, frequentemente resultando em mudanças bruscas e perda de potência.
Pergunta: Este produto é compatível com outras transmissões além da 4L60E?
Resposta: Não, este upgrade da válvula TCC é especificamente projetado para transmissões 4L60E fabricadas entre 1996 e 1999.
Pergunta: Posso instalar a válvula TCC eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser realizada por mecânicos experientes ou entusiastas de automóveis com conhecimentos básicos de mecânica.
Pergunta: O que acontece se eu não substituir a válvula TCC?
Resposta: Se a válvula TCC não for substituída, você pode continuar a enfrentar problemas de desempenho na transmissão, incluindo mudanças bruscas e a persistência do código P1870.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: A Teckpak oferece uma garantia de qualidade, assegurando que o produto é livre de defeitos de fabricação. Para detalhes específicos, consulte a política de garantia do fabricante.
Rebecca/ Robert –
Worked well!
Bohica –
Works great. Smooth shifting now and no P code. There is a method to replace this valve without removing the valve body available on YouTube. That’s how I did it. A little tough to do but better than removing the valve body. Plan on replacing the filter while you have the pan off.
1 –
Spent a lot if time replacing this part and didn’t even work. Code still pops up. Maybe not as often but did not take care of it problem. I can handle a wrench and checked out installation videos as well since instructions were vague. Don’t waste your time or money. And yes, I purchased the correct part for my car.
Wanda Walker –
On the left side of the attached picture is the old valve; the part purchased is on the right.
We had a P1870 code on our 1999 GMC Savana while pulling our camper. I searched the web and this TCC valve appeared. I found videos on YouTube, followed the instructions and had no issues. After the fix, we towed the camper from Indianapolis, IN to Sturgeon Bay, WI with no slippage and no code.
A personal peave I have is this: people will order a part which is incompatible with their vehicle, then give one star reviews. I suggest that you ensure the transmission is listed on the product specs.
DKS –
This product is for a specific problem. I see a lot of low reviews here and it seems they were hoping this part would fix a completely different issue. If your 1-2 shifts are hard after your check engine light is triggered, this might be for you. The tcc valve leaks due to a worn valve body after the trans gets warm. After two consecutive issue on two different ignition cycles, it will trip the code and start giving you problems. This part solves specifically the worn valve body issue and only that issue. If your symptoms are something other than the P1870 code common in this transmission. But, for this issue it’s the perfect fix. Way cheaper than replacing the valve body. Once this was in I haven’t had the 1870 code. Also, now nothing is slipping constantly and I am getting noticably better gas mileage.
Wanda Walker –
I put this in my 97 SS Camaros transmission about a month ago and it’s working as advertised. There’s not been the check engine light since the installation. It’s pretty tricky, but keep at it and you’ll be successful installing this part.
Ant in Az –
Looks like it would work for a wore out valve body ; but in my case I found that my trans high slip speed caused by a slipping 3-4 clutch pack . It did fit nicely though .
Adam C. Brewster –
Just installed this in 1997 Chevy Express van. I was very nervous about opening up my transmission and start changing internal parts. I just your average shad tree mechanic. But after watching a video on you tube, I felt confident enough to do it. I have the 4L60E transmission which has design problem with the bore in the valve body wearing out allowing a pressure drop. The computer then directs more pressure which in turn creates a hard shift condition. The van has 86,000 miles on it and this is a common problem. You may also get service engine soon light and a code 1870 transmission slipping. This tranny is well maintained and serviced as required. I started to freak out when code 1870 said tranny slipping.I installed an after market oil pan when I first got this van 1999. It holds 3 additional quarts of fluid. It also has a drain plug which makes it easy to service. I changed original tcc valve to the Tecpak tcc valve upgrade. I did not remove the valve body. If you follow the video instructions on you tube you can do it to.I won’t lie to you it is tricky to remove that retainer clip. Just take your time and be patient. I also changed a&b shift solenoids at the same time. They were simple to change. Changed filter to while I had it opened up. I also had extra retainer clips on hand just in case I lost or damaged the original clip. I plan on buying this part again when I do this again on my S10 pick up with the same tranny.