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### Descrição do Produto
O Kit de Linkagem de Câmbio Ajustável de Coluna de 2″ é a solução ideal para quem busca eficiência e precisão nas transmissões GM TH350, TH400, 700R4, TH200, 2004R e 4L80E. Este kit foi projetado especificamente para colunas de estilo aftermarket de 2 polegadas, garantindo uma instalação perfeita e funcionalidade superior. É importante ressaltar que este produto não é compatível com transmissões Powerglide, 4L60E, 4L70E e modelos mais novos.
Com a capacidade de substituir perfeitamente as peças ACA-1804 e LB01-ACA-1804, o kit é uma escolha inteligente para quem deseja manter ou restaurar a performance de seu veículo. Fabricado com materiais de alta resistência, como metal e borracha, o kit oferece resistência ao desgaste, prevenção contra ferrugem e corrosão, além de alta durabilidade. Isso significa que ele pode suportar impactos e pressões elevadas, garantindo estabilidade e confiabilidade a longo prazo.
A precisão na transmissão é um dos principais destaques deste kit. Ele assegura que as trocas de marcha sejam feitas de forma rápida e precisa, melhorando significativamente a experiência de condução. Além disso, o kit otimiza a ligação entre a alavanca de câmbio da coluna de direção e a transmissão, aumentando a eficiência geral do sistema de transmissão.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Linkagem de Câmbio Ajustável de Coluna de 2″, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remover a Coluna de Direção: Se necessário, remova a coluna de direção para facilitar o acesso à área de instalação.
3. Instalar o Kit: Posicione o kit de linkagem na coluna de direção, alinhando-o corretamente com a transmissão. Utilize as ferramentas adequadas para fixar as peças.
4. Verificar Alinhamento: Certifique-se de que o kit está alinhado corretamente para garantir uma troca de marcha precisa.
5. Reconectar a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e teste o funcionamento do câmbio.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para transmissões GM TH350, TH400, 700R4, TH200, 2004R e 4L80E (apenas eixo seletor curto).
– Substituição de Peças: Substitui perfeitamente ACA-1804 e LB01-ACA-1804.
– Materiais de Alta Resistência: Construído em metal e borracha, oferecendo resistência ao desgaste, ferrugem e corrosão.
– Precisão nas Trocas: Garante trocas de marcha rápidas e precisas, melhorando a experiência de condução.
– Eficiência Aprimorada: Otimiza a ligação entre a alavanca de câmbio e a transmissão, aumentando a eficiência do sistema.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este kit é compatível com transmissões Powerglide?
Resposta: Não, o Kit de Linkagem de Câmbio Ajustável de Coluna de 2″ não é compatível com transmissões Powerglide, 4L60E, 4L70E e modelos mais novos.
Pergunta: Quais materiais são utilizados na fabricação do kit?
Resposta: O kit é fabricado com materiais de alta resistência, incluindo metal e borracha, que oferecem durabilidade e resistência à corrosão.
Pergunta: Como posso garantir uma instalação correta?
Resposta: Siga as instruções de uso cuidadosamente e verifique o alinhamento do kit durante a instalação para garantir trocas de marcha precisas.
Pergunta: O que devo fazer se o kit não funcionar corretamente após a instalação?
Resposta: Verifique se todas as conexões estão firmes e se o kit está alinhado corretamente. Se o problema persistir, consulte um profissional.
Pergunta: O kit melhora a eficiência da transmissão?
Resposta: Sim, o kit otimiza a ligação entre a alavanca de câmbio e a transmissão, melhorando a eficiência geral do sistema de transmissão.
Anonymous –
The quality seems OK. There’s no Instructions in the kit but I was able to figure it out by looking at online pictures. You MUST have a lot of room around the steering column for this to work. If you have a brake booster, or exhaust headers, or frame rail close by its going to be very difficult to make it work. You also need a very stout detent spring inside the transmission or it could cause you to jump right past the gear you are selecting (like jumping into 2 when going from R to D)
Rufas from Arizona –
I had high hopes for this setup. But from the beginning things just didn’t work right. The cap on the column shift bracket was not machined correctly. It was machined too small to fit my 2 inch steering column. I had to remove about 1/16 of a inch on the inside radius of the cap to get the cap to fit. The rest of the install went OK. But when it came to adjusting the cable to get all gears to engage, nothing would work. I was able to get a few gears to engage but never get the transmission into Park. I could get Park to engague, but never get the gears to engage. I tried for over eight hours using every adjustment and nothing would work. The cable just appears incorrect for this setup. I ended up just removing this shift cable setup and going back to the simple solid shift rod from the steering column to the transmission.
Rufas from Arizona –
Does not fit 2” steering column it is too small