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### Descrição do Produto
O conjunto de juntas do cilindro solenoide VTEC, com os códigos OEM 15810-RKB-J01 e 15826-RDV-J01, é a escolha perfeita para proprietários de Honda Accord, Odyssey e Pilot dos anos 2005 a 2008, equipados com motores V6 de 3.0L e 3.5L. Este kit contém 6 juntas de alta qualidade, projetadas para garantir um encaixe preciso e um desempenho otimizado, essencial para o funcionamento do sistema VTEC.
As juntas são fabricadas com borracha moldada de alta qualidade, que oferece resistência superior ao calor e à pressão, características fundamentais para a operação eficiente do motor. Cada peça passa por um rigoroso controle de qualidade, assegurando que atenda aos padrões originais de fábrica, o que resulta em uma instalação descomplicada e um desempenho confiável.
Nota: O produto conta com 1 ano de garantia e uma política de devolução e reembolso sem complicações. Se houver qualquer problema antes ou após a compra, entre em contato conosco por e-mail.
OEM: 15810-RKB-J01, 15826-RDV-J01, 15826RDVJ01, 917-268, 917268, 01156005, 15810RKBJ01, VVS911, SVF1006, 5904008, SVF105, 917175, 7F1032.
Compatibilidade com Veículos: Este produto é compatível com os modelos Honda Accord, Odyssey e Pilot dos anos 2005, 2006, 2007 e 2008, equipados com motores V6 de 3.0L e 3.5L.
Pacote Inclui: 6 juntas do solenoide VTEC com garantia de 12 meses.
Alta Qualidade e Alta Compatibilidade: As juntas do solenoide VTEC são projetadas de acordo com as especificações originais, garantindo um encaixe perfeito e um desempenho ideal do motor.
### Instruções de Uso:
Para instalar as juntas do cilindro solenoide VTEC, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Desconecte a bateria do veículo e remova as partes necessárias para acessar o solenoide VTEC.
2. Remoção do Solenoide: Desaperte os parafusos que fixam o solenoide no motor e retire-o cuidadosamente.
3. Substituição das Juntas: Remova as juntas antigas e limpe a superfície de contato. Coloque as novas juntas do kit no lugar, assegurando que estejam bem posicionadas.
4. Reinstalação: Reinstale o solenoide VTEC, apertando os parafusos conforme as especificações do fabricante.
5. Teste: Reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se não há vazamentos e se o sistema está funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Material: Borracha moldada de alta qualidade, resistente ao calor e à pressão.
– Compatibilidade: Projetado especificamente para motores Honda/Acura V6 de 3.0L e 3.5L.
– Garantia: 12 meses de garantia contra defeitos de fabricação.
– Facilidade de Instalação: Encaixe perfeito que facilita a instalação e reduz o risco de vazamentos.
– Controle de Qualidade: Fabricado sob rigorosos padrões de qualidade, garantindo durabilidade e confiabilidade.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este produto é compatível com outros modelos de veículos Honda?
Resposta: Este kit de juntas é especificamente projetado para os modelos Honda Accord, Odyssey e Pilot dos anos 2005 a 2008 com motores V6 de 3.0L e 3.5L.
Pergunta: Como posso saber se as juntas precisam ser substituídas?
Resposta: Sinais de vazamento de óleo ou desempenho irregular do motor podem indicar que as juntas precisam ser substituídas.
Pergunta: O que fazer se eu tiver problemas após a compra?
Resposta: Se você encontrar qualquer problema, entre em contato conosco por e-mail para assistência. Temos uma política de devolução e reembolso sem complicações.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: O conjunto de juntas do cilindro solenoide VTEC vem com uma garantia de 12 meses contra defeitos de fabricação.
Pergunta: Posso instalar as juntas eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser feita por um mecânico experiente ou por você mesmo, seguindo as instruções de uso fornecidas.
Carlan –
no issues at all, fit like OEM and comparing it to the original there were no differences. After almost one week the car is no longer leaking from that area.
Carrie Vandehey –
Took a few hours to do the work (intermediate level job), but the gasket kit was a great match and fixed my bad oil leak! new life into 20+ year old van! The hardest part was cleaning the old gunk off, which I recommend doing before unbolting the old part. I wish that I had used more Gunk and a brush to get it sparkling clean BEFORE unbolting the housing. I also bought/used an o-ring removal tool set. A sharpened chopstick might have worked?
Henry –
Great replacement for spool valve. 2014 odyssey. These are thicker than OEM so need to torque it more for a tight seal. 9.5-10 ft lbs is perfect for it. Slowly torque it. Easy to install. It works as it should. The mesh is fine no need to swap the mesh.
Doug Young –
Este producto no cumple con las dimensiones para la válvula, el oring es muy delgado y de diámetro incorrecto
Erik V –
It feels low quality compared to OEM, hopefully it last long enough.
I’m holding in my hand the OEM one, the OEM fits very tightly in the groove and it’s kind of flat shape with some metallic insert, whereas, this one leaves some gap around and it’s a lot more flexible.
Time will tell, I will update this review if it fails prematurely.
Braslin –
Great quality and very easy to replace. Simply remove three bolts, lift up the vcm carefully and replace both gaskets. Make sure you torque it evenly to make sure that it won’t leak. Overall, it would have cost a lot at the dealer since they will replace the VCM as well.
MG –
Fixed oil leak, but after about 100 miles now get CEL with P3497 on 2008 Honda Odyssey. 3 cylinders shut down. Apparently the screen cause the VVT not to get enough oil and it shuts half the cylinders. Don’t buy.
Erik V –
It fit and fixed my little oil leak on my 2010 Honda CRV EX- L
Drake the snake –
Long overdue. My car has 225,000 miles on it and this was never replaced. The old gasket was hard and brittle and broke apart when removed. It was leaking pretty badly getting oil on the belt and making it squeal. This was a good replacement and fit perfectly. No more oil spots on my garage floor on the passenger side. I was skeptical because this is not an original Honda part, but I am happy and this worked just fine