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### Válvula de Solenoide VTEC 15810-RAA-A03 com Interruptor de Pressão de Óleo e Junta
A Válvula de Solenoide VTEC 15810-RAA-A03 é um componente essencial para o desempenho otimizado do motor de diversos modelos Honda e Acura, incluindo o Accord, CR-V, Element, Civic Si e RSX. Este produto é projetado para substituir as válvulas originais, como a OE# 15810-PPA-A01, garantindo compatibilidade e eficiência. Com a VTEC, você experimenta uma melhoria significativa na performance do motor, especialmente em transições de baixa para alta rotação.
#### Características do Produto
– Replaces OE: A VTEC Solenoid é compatível com os números de peça 15810-RAA-A03, 15810-PNE-G01, 15810-PPA-A01, 15810-RAA-A01, 15810-RAA-A02 e 917-224, assegurando que você tenha uma substituição direta e confiável.
– Compatible: Este solenoide VTEC é compatível com motores 2.0L e 2.4L de modelos Honda e Acura, incluindo:
– 2003-2007 Honda Accord 2 Door Coupe
– 2003-2007 Honda Accord 4 Door Sedan
– 2002-2005 Honda Civic Si
– 2002-2009 Honda CR-V
– 2003-2011 Honda Element
– 2002-2006 Acura RSX Base Leather Models
– Function: O sistema VTEC otimiza o tempo de abertura das válvulas do motor, permitindo um desempenho superior em baixas e altas rotações. A válvula solenoide controla o fluxo de óleo para as galerias internas do comando de válvulas, mantendo a pressão do óleo do motor. A válvula de solenoide é composta por spools que se movem para bloquear ou abrir canais em um sistema hidráulico, garantindo um funcionamento suave e eficiente.
– Common Symptoms: Se o seu veículo não ultrapassa 3000 RPM, se a luz de verificação do motor (CEL) acende com os códigos P2646 ou P2647, ou se você notar óleo de motor sujo, motor funcionando de forma irregular ou redução na eficiência de combustível, é hora de substituir a VTEC Solenoid Spool Valve.
### Instruções de Uso:
Para instalar a Válvula de Solenoide VTEC 15810-RAA-A03, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Sempre comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remover a Válvula Antiga: Localize a válvula de solenoide VTEC antiga e remova os parafusos que a fixam. Desconecte os fios elétricos com cuidado.
3. Instalar a Nova Válvula: Posicione a nova válvula VTEC no lugar da antiga, assegurando que a junta esteja corretamente alinhada. Aperte os parafusos conforme as especificações do fabricante.
4. Reconectar a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se a luz de verificação do motor se apagou e se o desempenho está normalizado.
### Características do Produto
– Material: Fabricada com materiais de alta qualidade que garantem durabilidade e resistência ao calor.
– Design: Projetada para fácil instalação e compatibilidade com uma ampla gama de modelos Honda e Acura.
– Eficiência: Melhora a eficiência do combustível e o desempenho do motor, especialmente em altas rotações.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O que acontece se eu não substituir a válvula de solenoide VTEC?
Resposta: Ignorar a substituição pode resultar em perda de potência, aumento do consumo de combustível e danos ao motor a longo prazo.
Pergunta: A instalação da válvula é difícil?
Resposta: A instalação é relativamente simples e pode ser feita com ferramentas básicas. No entanto, recomenda-se que um mecânico qualificado realize a instalação para garantir que tudo esteja correto.
Pergunta: A Válvula de Solenoide VTEC é compatível com outros modelos além dos mencionados?
Resposta: Esta válvula é especificamente projetada para os modelos listados. Para outros veículos, consulte o manual do proprietário ou um especialista.
Pergunta: Como posso saber se a minha válvula de solenoide VTEC está com problemas?
Resposta: Sintomas como luz de verificação do motor acesa, dificuldade em ultrapassar 3000 RPM e redução na eficiência de combustível são sinais de que a válvula pode estar com problemas.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: A Válvula de Solenoide VTEC 15810-RAA-A03 geralmente vem com uma garantia limitada, mas é importante verificar com o vendedor para detalhes específicos.
david l. meyer –
Installed 3 weeks back and as of today no issues. Time is the real test .
Debbie –
Hate to have to give a product a negative but was defective when I got it. Put it on the vehicle and code still came back and vehicle would not run properly. Took a part of my daughter and son-in-laws vehicle and mine ran properly. Ended up buying from Advance Auto parts and car runs properly.
Amazon gave me a refund the same day I submitted to request and UPS showed the part was being shipped back.
Stephen Scarborough –
I purchased this to fix a bad oil leak in my 2003 Honda CRV. The dealer had it on backorder with no idea of when it would come in. Dealer price was around $200. Not only was this part MUCH cheaper, my son, who is not a mechanic, was able to install it in about 15 minutes. I worked perfectly
Steven Hollingsworth –
I got this a few months ago and I haven’t had any issues or problems yet. It’s holding up well and I couldn’t be more happier. Also the price is better then any part store in my opinion.
Saprina Esham –
5 star on the service they provide. Product is very decent. Purchased a selinoid for my acura and one issue and they resolved it immediately. Highly recommend.
Nick –
I have bought this 3 times for different CRVs. Worked great on all 3 .Its a bit tricky to replace it’s done by feel ,can’t really see much
Ben C –
Worked great. Been on my crv for over a year now. No oil leak and no more hesitation.
krayj –
In the attached photo, I have the original (factory) unit sitting next to this aftermarket unit.
1st problem: I didn’t realize the problem until I’d already completely installed the new unit and was trying to reconnect the wiring harnesses. On this unit, there are two plug connectors that attach: a larger one (top right) and a smaller one (bottom left). The metal shroud around the top of the unit is way too close to the plug connector for the bottom left connector and I couldn’t get it connected. I had to uninstall this replacement unit to figure out what was going wrong. Luckily, that protective shroud around the top is fairly thin aluminum and can be bent and manipulated with pliers, so I had to modify the part to create enough room for that small wiring connector to be able to attach.
2nd problem: in that protective shroud, there’s a small hole for the clip that keeps the wiring harness secured after the connectors are attached. The diameter of the hole in this replacement unit is much larger than the diameter of the hole in the factory unit. The result of this inconsistency is that the plastic clip on the wiring harness that’s supposed to fit into the hole and snap in place to hold it secure…doesn’t stay connected. It just slides out because the hole is too large. If you want to secure your wire harness to this unit, you’ll have to make due with using a ziptie because the factory clip isn’t going to stay locked in place in that oversized hole.
3rd problem: the gasket is either countersunk too much in this replacement unit, or it’s too thin. It barely protruded above the mounting surface. I think this will ultimately lead to a future failure or oil leak.
Given all these three problems, I would have returned this unit and insisted on a refund, but the problem is that my car was not usable without this part, I’d already gotten the old part off, and I needed my car back in service for an upcoming road-trip and simply cannot wait for an exchange.
Update: so I did take my car for a 400 mile road trip after installing this part and it definitely solved my problem and there is no evidence of leaking, so as far as functionality goes this part seems to be just fine – as long as you don’t mind bending it up with pliers a bit to allow clearance for the plug connector and as long as you don’t mind using a ziptie to re-secure the wiring harness in place.
krayj –
fit 2003 crv just fine. awkward job to do, but resolved check engine prob.