Descrição do Produto:
O conjunto de capô e rotor SHLPDFM DR475 é a solução ideal para quem busca manter o desempenho do motor de seu veículo Chevrolet, GMC, Oldsmobile ou Isuzu, fabricado entre 1996 e 2007, equipado com o motor V6 262 Vortec de 4.3L. Este produto é compatível com uma ampla gama de modelos, garantindo que você tenha a peça certa para o seu carro. Com números de referência OEM como DR475, 929420, D328A, 10452458, entre outros, você pode ter certeza de que está adquirindo um componente de qualidade que se encaixa perfeitamente em seu sistema de ignição.
A função principal do capô e rotor é garantir que o sistema de ignição do motor funcione de maneira eficiente. Assim como o óleo do motor, a substituição regular do capô e rotor é essencial para proteger o motor e garantir que ele opere em seu desempenho máximo. Um sistema de ignição que funciona corretamente não apenas melhora a eficiência do combustível, mas também proporciona um desempenho ideal, reduzindo o consumo e aumentando a durabilidade do motor.
Fabricado com materiais de alta qualidade, o kit de capô e rotor é moldado por injeção de precisão, utilizando plástico Rynite de alta resistência e terminais de latão. Isso garante que o produto suporte as condições operacionais mais severas, prolongando sua vida útil e mantendo a confiabilidade do seu veículo.
Instruções de Uso:
Para instalar o capô e rotor SHLPDFM, comece desligando a bateria do veículo para evitar qualquer risco de choque elétrico. Remova cuidadosamente o capô antigo, tomando cuidado para não desconectar os fios das velas de ignição. Ao instalar o novo capô, certifique-se de que todos os terminais estejam bem conectados e que os fios estejam posicionados corretamente. Após a instalação, reconecte a bateria e teste o motor para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para veículos Chevrolet e GMC com motor V6 262 Vortec de 4.3L, fabricados entre 1996 e 2007.
– Números de Referência OEM: DR475, 929420, D328A, 10452458, DC665, 3D1062, DR2030, 5D1078A, DR978G, DIS1013, 1104050, 1103976, 1104057, 12598210, 84-1639, GM02, 30-1639, 690-900.
– Material de Alta Qualidade: Plástico Rynite e terminais de latão, garantindo durabilidade e resistência a condições adversas.
– Desempenho Otimizado: Substituição regular do capô e rotor para manter a eficiência do motor e melhorar a economia de combustível.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O capô e rotor são compatíveis com outros modelos além dos mencionados?
Resposta: Este conjunto é especificamente projetado para veículos Chevrolet e GMC com motor V6 262 Vortec de 4.3L, fabricados entre 1996 e 2007. Para outros modelos, recomenda-se verificar a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se meu capô e rotor precisam ser substituídos?
Resposta: Sinais de desgaste incluem falhas na ignição, perda de potência do motor e aumento no consumo de combustível. Se você notar esses problemas, é aconselhável verificar o estado do capô e rotor.
Pergunta: É difícil instalar o capô e rotor?
Resposta: A instalação pode ser feita por um mecânico experiente ou por um entusiasta do automóvel com conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se os fios das velas se soltarem durante a instalação?
Resposta: Se os fios se soltarem, reconecte-os ao capô com cuidado, garantindo que cada fio esteja no terminal correto. Consulte o manual do veículo se necessário.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: A garantia pode variar conforme o vendedor, mas geralmente, produtos de alta qualidade como este têm garantias que cobrem defeitos de fabricação. Verifique com o vendedor para mais detalhes.
Harold –
Both of these caps & rotors look good. Brass contacts, which are important as aluminum contacts corrode to quickly. Generally I get about 27,000 miles out of a set. Which is about as good as you can get.
GM says a hundred thousand but no distributor has ever done that. My distributer has all the modifications GM has put out on these over the years. Which cuts the corrosion down a lot. These look like quality caps and rotors. The good ones have a different “feel” to em and these have that. We’ll see in about 15,000 mils when the aluminum one in there caps out. It’s still new so no point in tossing it yet.