Bomba de Direção Hidráulica Cardone 96-1003 Nova Sem Reservatório Bomba de Direção Hidráulica Cardone 96-1003 Nova Sem Reservatório *R$1,554.66 Em até 6x de R$259.11 sem jurosEm até 6x de R$259.11 sem jurosMais formas de pagamento 1x de R$1,554.66 sem juros2x de R$777.33 sem juros3x de R$518.22 sem juros4x de R$388.67 sem juros5x de R$310.93 sem juros6x de R$259.11 sem juros
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Bomba de Direção Hidráulica SHLPDFM Cromada Saginaw P Series 5/8″ para Veículos GM – GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Pontiac

*R$1,509.30 Em até 6x de R$251.55 sem jurosEm até 6x de R$251.55 sem jurosMais formas de pagamento 1x de R$1,509.30 sem juros2x de R$754.65 sem juros3x de R$503.10 sem juros4x de R$377.33 sem juros5x de R$301.86 sem juros6x de R$251.55 sem juros

Bomba de Direção Hidráulica SHLPDFM em cromo, modelo Saginaw P Series, com eixo estilo chave de 5/8″, compatível com veículos GM, incluindo GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile e Pontiac. Destaca-se pela durabilidade e resistência à corrosão do acabamento em cromo, proporcionando um visual atraente e moderno. A bomba oferece desempenho confiável e eficiente na assistência de direção, melhorando a manobrabilidade do veículo. Ideal para quem busca qualidade e estilo em peças automotivas.

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Bomba de Direção Hidráulica SHLPDFM Cromada Saginaw P Series 5/8" para Veículos GM - GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Pontiac
Bomba de Direção Hidráulica SHLPDFM Cromada Saginaw P Series 5/8" para Veículos GM - GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Pontiac
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SKU: B62820D3 Categoria: Marca:

### Descrição do Produto

A bomba de direção hidráulica SHLPDFM em cromo Saginaw P Series é a solução perfeita para quem busca não apenas eficiência, mas também um toque de sofisticação para o motor de seu veículo. Com um design que combina funcionalidade e estética, esta bomba é compatível com uma vasta gama de veículos GM, incluindo os icônicos modelos da GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile e Pontiac dos anos 60 e 70. A SHLPDFM não é apenas uma peça de reposição; é uma atualização que transforma a experiência de direção, proporcionando uma condução suave e precisa.

  • Informações de Compatibilidade: A bomba SHLPDFM é projetada para se encaixar na maioria dos veículos GM dos anos 60 e 70, facilitando a substituição ou atualização da bomba de direção hidráulica sem complicações.
  • Estilo da Bomba: Com um acabamento em cromo brilhante, a bomba não só melhora a aparência do motor, mas também oferece resistência superior à corrosão, garantindo durabilidade ao longo do tempo.
  • Parâmetros de Desempenho: A bomba opera com uma pressão que varia entre 1200 e 1450 PSI e uma taxa de fluxo de 1.3 a 3.2 GPM, ideal para quem busca um desempenho robusto. O eixo chaveado de 5/8″ e a polia parafusada garantem uma instalação segura e eficiente.
  • Vantagens: A bomba proporciona uma direção precisa e suave, melhorando a manobrabilidade e a resposta do veículo, permitindo que você aproveite ao máximo cada curva e reta.
  • Cor: O acabamento em cromo não só é visualmente atraente, mas também oferece proteção adicional contra desgaste e corrosão, mantendo a bomba com aparência de nova por mais tempo.

### Instruções de Uso:

Para instalar a bomba de direção hidráulica SHLPDFM, inicie desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco de curto-circuito. Remova a bomba antiga, desconectando as mangueiras de alta e baixa pressão. Instale a nova bomba, assegurando que o encaixe de flare invertido esteja bem apertado e que a mangueira de retorno esteja conectada corretamente. Após a instalação, reabasteça o reservatório com fluido de direção hidráulica apropriado e purgue o sistema para remover bolhas de ar. Conecte a bateria novamente e teste a direção para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.

### Características do Produto

– Modelo: Bomba de Direção Hidráulica Saginaw P Series
– Material: Cromo
– Pressão de Operação: 1200-1450 PSI
– Taxa de Fluxo: 1.3-3.2 GPM
– Compatibilidade: Veículos GM dos anos 60 e 70 (GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Pontiac)
– Conexões: Barbante de mangueira de 3/8″ para retorno e encaixe de flare invertido fêmea de 5/8″-18 para saída de alta pressão
– Estilo de Eixo: Eixo chaveado de 5/8″ com polia parafusada

### Perguntas Frequentes (FAQ)

Pergunta: Esta bomba é compatível com meu veículo específico?
Resposta: A bomba SHLPDFM é compatível com a maioria dos veículos GM dos anos 60 e 70, incluindo GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile e Pontiac. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.

Pergunta: Qual é a pressão máxima que esta bomba pode suportar?
Resposta: A bomba pode operar com uma pressão de até 1450 PSI, proporcionando um desempenho robusto para o seu sistema de direção.

Pergunta: Como faço para instalar a bomba corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, desconectando a bateria, removendo a bomba antiga, instalando a nova e purgando o sistema após a instalação.

Pergunta: A bomba vem com garantia?
Resposta: Sim, a bomba SHLPDFM geralmente vem com uma garantia do fabricante. Consulte o vendedor para detalhes específicos sobre a garantia.

Pergunta: Posso usar qualquer tipo de fluido de direção hidráulica com esta bomba?
Resposta: É recomendável usar fluido de direção hidráulica que atenda às especificações do fabricante do veículo para garantir o melhor desempenho e durabilidade da bomba.

Informação adicional

Manufacturer

‎SHLPDFM

Brand

‎SHLPDFM

Item Weight

‎10.3 pounds

Package Dimensions

‎12.13 x 9.17 x 6.34 inches

Country of Origin

‎China

Manufacturer Part Number

‎SHU00360

Date First Available

March 4, 2023

26 avaliações para Bomba de Direção Hidráulica SHLPDFM Cromada Saginaw P Series 5/8″ para Veículos GM – GMC, Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Pontiac

  1. Nathan

    Did not pump at all

  2. Marv

    It works great just what I expected.

  3. CH

    Purchased this and put in later than warranty and it doesn’t work to get my refund. Wasted $200

  4. Whitney Barry

    good value thanks

  5. Nick Simmons

    Didn’t pump at all. Zero pressure. Buy from a reputable seller

  6. Dan B.

    I had to modify the mounting brackets significantly. Threaded holes off an eighth inch. Pinch weld possibly too deep. Pinch weld hit the bracket in four places. Had to weaken bracket with substantial grinding.

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