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Descrição do Produto: Trans-Dapt Performance TRANSDAPT 4100 Engine Swap Motor Mount Kit
O Trans-Dapt Performance TRANSDAPT 4100 Engine Swap Motor Mount Kit é a solução ideal para entusiastas de automóveis que buscam realizar uma troca de motor com eficiência e precisão. Com dimensões de embalagem de 9.652 cm de altura, 21.843 cm de comprimento e 29.972 cm de largura, este kit é projetado especificamente para se encaixar em veículos selecionados, garantindo uma instalação sem complicações. Pesando 11.3 libras, o kit é robusto, mas leve o suficiente para facilitar o manuseio durante a instalação.
Fabricado nos Estados Unidos, o TRANSDAPT 4100 é um produto de alta qualidade que se destaca no mercado de montagem de motores. Este kit é projetado para atender às necessidades específicas de cada veículo, proporcionando um ajuste perfeito e uma performance otimizada. A compatibilidade veicular é um dos principais diferenciais deste produto, permitindo que os usuários realizem a troca de motor com confiança, sabendo que cada componente foi desenvolvido para funcionar em harmonia com o seu carro.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Trans-Dapt Performance TRANSDAPT 4100 Engine Swap Motor Mount Kit, siga os passos abaixo:
1. Preparação do Veículo: Desconecte a bateria e remova o motor antigo, garantindo que todos os cabos e conexões estejam devidamente desconectados.
2. Instalação dos Suportes: Posicione os suportes do motor do kit nos pontos de montagem do chassi do veículo. Utilize as ferramentas adequadas para fixar os suportes com os parafusos fornecidos.
3. Montagem do Novo Motor: Com os suportes instalados, levante o novo motor e alinhe-o com os suportes. Certifique-se de que todos os pontos de fixação estejam alinhados corretamente.
4. Fixação Final: Aperte todos os parafusos e conexões, garantindo que o motor esteja firmemente montado. Reconecte a bateria e faça uma verificação final antes de ligar o motor.
Características do Produto:
– Dimensões da Embalagem: 9.652 H x 21.843 L x 29.972 W (centímetros)
– Peso do Pacote: 11.3 libras
– Tipo de Ajuste: Específico para veículos
– Origem: Fabricado nos Estados Unidos
– Material Durável: Construído com materiais de alta resistência para suportar as exigências de desempenho.
– Instalação Simplificada: Design que facilita a instalação, reduzindo o tempo e o esforço necessários.
– Compatibilidade: Projetado para uma ampla gama de veículos, garantindo um encaixe perfeito e seguro.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este kit é compatível com meu veículo?
Resposta: O Trans-Dapt Performance TRANSDAPT 4100 é um kit específico para veículos. Verifique a lista de compatibilidade no manual do produto ou entre em contato com o fabricante para confirmar a adequação ao seu modelo.
Pergunta: Quais ferramentas são necessárias para a instalação?
Resposta: Para a instalação do kit, você precisará de ferramentas básicas como chaves de boca, chaves Allen e um macaco para levantar o motor. Um suporte de motor também é recomendado para facilitar o processo.
Pergunta: O kit vem com todas as peças necessárias para a instalação?
Resposta: Sim, o Trans-Dapt Performance TRANSDAPT 4100 Engine Swap Motor Mount Kit inclui todos os suportes e parafusos necessários para uma instalação completa.
Pergunta: Posso instalar este kit sozinho?
Resposta: Embora seja possível realizar a instalação sozinho, recomenda-se ter um ajudante para facilitar o manuseio do motor e garantir um alinhamento adequado durante a montagem.
Pergunta: O que devo fazer se encontrar problemas durante a instalação?
Resposta: Se você encontrar dificuldades durante a instalação, consulte o manual do produto para orientações ou entre em contato com o suporte técnico do fabricante para assistência.
Allen hutchison –
Good pricing, fast shipping
joseph b. –
I don’t know what going on here but really.
Todd –
I used these mounts to transplant a new Chevrolet GM Performance 350 V8 into my 1975 Jeep CJ-5. I did have to fiddle with swapping left and right sides around from my initial layout – but fiddlings to be expected with an operation like this.
I did my own welding once I finalized a location. Just welded the perimeter of the vertical portion of the “L” brackets inside the frame rails. To be safe, I also drilled through two existing motor mount bolt holes in the frame through these mounts once they were in place. That allow me to run a couple bolts through each. Piece of mind since I’m not a professional welder.
If you’re reading this and thinking about doing your own conversion on an “intermediate” Jeep like mine, know that I chose to mount the engine such that I’d have to do no driveshaft work at all. That is, I put the transmission in its original location. As such, that brought the back of the 350 way too close to the firewall. There wasn’t enough room for the distributor. I’m reasonably handy with a welder, so I hacked up my firewall and welded in a 3″ deep pocket for the distributor. To avoid this, you’ll need to mount the engine farther forward, which would mean lengthening the rear driveshaft and shortening the front driveshaft. There is plenty of engine bay room to do this on an intermediate whose nose was lengthened at AMC to make room for their straight-6 motors after they bought Jeep from Kaiser.
Jeremy Wisby –
Perfect fit
joseph b. –
Good item
jeff –
Product works as described. Welded in nicely
bobby –
Fit very well
Willy’s CJ-3B –
These worked great for a 1960 Willy’s CJ-3B conversion from the original F-Head engine over to a Chevy V6, 4.3Liter, TBI “Vortec” with 4-60E (Automatic Overdrive) transmission. There is also a “drilled frame holes” version of these mounts but I didn’t see those at the same “low” price. besides, if you need to drill holes, just drill these. I’m going to weld.
If you are doing the same conversion, MOCK ALL PARTS before doing any final drilling or welding. ALWAYS be sure to have proper support for any heavy metal parts so that no one gets hurt!! (Jack Stands, engine hoists, etc…)
Great fun too!! Take care & God Bless!!