Frete Grátis em todos os produtos
Descrição do Produto: Cloyes Timing Chain Set, Single Non Roller
O Cloyes Timing Chain Set, modelo 9-0391SB, é uma solução de alta qualidade para quem busca eficiência e durabilidade em sistemas de sincronização de motores. Fabricado nos Estados Unidos, este conjunto de corrente de distribuição é projetado para atender às exigências rigorosas do mercado automotivo, garantindo um desempenho superior e uma instalação simplificada. Com dimensões de embalagem de 12.38″ L x 11.5″ W x 2.75″ H e um peso de 5.81 pounds, este produto é ideal para mecânicos e entusiastas que desejam otimizar o funcionamento do motor de seus veículos.
O conjunto inclui não apenas a corrente de distribuição, mas também guias, tensores e a engrenagem do virabrequim, proporcionando uma solução completa para a sincronização do motor. A corrente de distribuição não rolante é projetada para oferecer uma operação suave e silenciosa, minimizando o desgaste e prolongando a vida útil do motor. A precisão na fabricação e os materiais de alta qualidade utilizados garantem que o Cloyes Timing Chain Set se destaque entre os concorrentes, oferecendo uma instalação fácil e um ajuste perfeito.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Cloyes Timing Chain Set, comece removendo a tampa do motor e o componente de distribuição existente. Certifique-se de que o motor esteja na posição correta de TDC (Top Dead Center) antes de instalar a nova corrente. Siga as instruções do fabricante para a instalação dos guias e tensores, garantindo que todos os componentes estejam alinhados corretamente. Após a instalação, verifique a tensão da corrente e faça os ajustes necessários para garantir um funcionamento ideal. É recomendável realizar uma verificação final antes de ligar o motor para evitar danos.
Características do Produto:
– Modelo: 9-0391SB
– Origem: Estados Unidos
– Dimensões da Embalagem: 12.38″ L x 11.5″ W x 2.75″ H
– Peso da Embalagem: 5.81 pounds
– Tipo de Corrente: Não rolante, projetada para operação silenciosa
– Componentes Inclusos: Corrente de distribuição, guias, tensores e engrenagem do virabrequim
– Durabilidade: Materiais de alta qualidade que garantem longa vida útil
– Facilidade de Instalação: Design que permite uma instalação simplificada e ajuste preciso
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O que está incluído no conjunto Cloyes Timing Chain Set?
Resposta: O conjunto inclui a corrente de distribuição, guias, tensores e a engrenagem do virabrequim, proporcionando uma solução completa para a sincronização do motor.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: É importante seguir as instruções do fabricante e garantir que o motor esteja na posição correta de TDC antes de iniciar a instalação. Verifique também a tensão da corrente após a instalação.
Pergunta: Qual é a diferença entre uma corrente de distribuição rolante e uma não rolante?
Resposta: A corrente não rolante, como a do Cloyes Timing Chain Set, é projetada para oferecer uma operação mais silenciosa e suave, reduzindo o desgaste e prolongando a vida útil do motor.
Pergunta: Este produto é compatível com todos os modelos de motores?
Resposta: O Cloyes Timing Chain Set é projetado para modelos específicos. É recomendável verificar a compatibilidade com o seu veículo antes da compra.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: A garantia pode variar conforme o revendedor, mas geralmente, produtos Cloyes vêm com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Verifique com o vendedor para mais detalhes.
John Haslip –
Purchased to repair the loud ticking noise emanating from my 2006 Ford Triton V-8 in my Expedition. The truck would lurch and stall at low speed and was unreliable. I thought the engine was about to blow. Pulled the timing cover to find both hydraulic chain tensioners gaskets shot, a loose left side chain rubbing on the inside of the timing cover and a well worn crankshaft chain gear. The right side chain guide was also cracked. These parts fit perfectly. I added cam phaser billets from Livernoise Motorsports and the horrible ticking noise is gone and the engine is running strong. Shipment was quick. Did a lot of research on this project which resulted in me choosing this Cloyes Timing kit. Great price compared to individually purchasing parts. Six thousand miles on this repair and running strong..
Kelly A. –
2005 F150 5.4 3v. 118k miles low power after 45mph, sounded like a diesel at idle. Threw codes p0345 and p0349 for drivers side cam position sensors… tried all the easy fixes first – cam position sensor, vct solenoid, alternator was bad causing circut noise. But didn’t remedy the issues. So tore down the front of motor to find both oem chain guides destroyed. Driver side timing chain slipped a tooth on cam phaser. Used this Cloye kit along with the updated Dorman cam phasers (part # 917-250XD). It’s a time consuming job, but doable for a d.i. y’r. It fixed the issue.
brad wigton –
good quality and it worked fine,my truck is quiet no rattleing anymore it’s nice and quiet engine again! I put on 3000km running great
Elwood –
Worked perfect on my 2007 F150 with a 5.4L, 3V engine. It was a big job to replace the set, but well worth it. I took me about 16 hours to complete the job. I found the passenger side guide broken in several pieces during the removal process. Everything fit back in place perfectly. When it was all said and done. The P016 code was gone and the truck ran like a champ. I would recommend changing the oil pump and VCT Solenoids as well while you’re this far into the motor.
Note: I had a misfire after installing this set that had nothing to do with the job. I could feel it, but it would not trigger any codes. I found out that you need to reactivate the misfire module when the PCM is powered down. The way to do it is run the car above 65 MPH, let off the throttle and coast until you get below 35 MPH without touching the throttle or brakes. I did this and instantly it triggered a P308 code (Cylinder 8 misfire). I replaced the coil and problem solved.
I spent about $600 in parts and tools to fix the issue that the Ford Dealer said was a blown engine. I figure my truck that they offered me $3,000 for is now worth about $12,000.
You can find several YouTube videos on how to do the job. I recommend FordTechMakuloco. Excellent Step By Step Instructions.
Good luck!!
Jeff Probst –
Chains and gear clearly marked and of good quality, everything fit perfectly and so far after three months everything is working well. I changed this out after reading several forum posts pointing to cam phasers, worn timing components, low oil pressure, VCT’s, cam sensors….. If you have this motor you know the story. I pulled my oil pan, found the thrust (washers) lying in the bottom, replaced. I removed and tested the VCT’s with a 12 volt power supply they switched, so I replaced the timing set, oil pump, and phasers, also cleaned the sludge out. The truck ran somewhat better but with the same issue at idle. I bought a code reader, it called out a cam sensor, replaced, no more code from it, it called out an over retarded condition on both banks, replaced one VCT, that bank cleared up, changed the other VCT, no more codes, truck idles. I thought I would include my story to save you some trouble, hope your journey is not as long as mine to a good running engine!!
Kelly A. –
This product works very well there is also a link to a video to help install it properly
Trevor Dunn –
Quieted down my engine and it’s running super smooth 👍
Rockies –
This Timing Kit Fit really good.
The new design on the tensioner was different from the old OEM. The OEM tensioners gasket were leaking.
Make sure to clean off all the old gaskets at tensioner and around the timing cover.
Follow the timing chain and gear and install correctly and your engine will run great.
The new O-ring design on tensioners is great. 5.4 L Ford engine still going after 2 years of install.
this kit is awesome and would buy again if I need to do another kit
The material used is excellent.
Clifford Otto –
Arrived in good time, complete, high quality kit. Installed in vehicle next day, works like new.
Wood –
very good timing set, installed it finally 2 months ago. So far truck runs great, I always over maintain my vehicles and to my surprise when I pull the engine apart none of the original parts had failed. Everything was still intact. I opted to not use the timing chain tensioners in this kit and went with the 2v 5.4 triton tensioners. They work fine in a 3v engine, Ford did away with them because they would over racket in mustangs and crown vics or in racing situations with HIGH rpms. Chains and guides and crank sprocket are perfect fit. Very happy with this kit.