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Descrição do Produto: Kit de Reparação de Cabo de Porta Lelecar com Peça Cam para Ford F-series, E-series, Ranger, Expedition, Excursion e Navigator
O Kit de Reparação de Cabo de Porta Lelecar é a solução definitiva para quem busca restaurar a funcionalidade das portas de veículos Ford, incluindo as linhas F-series e E-series, além de modelos como Ranger, Expedition, Excursion e Navigator. Este kit é projetado para atender a uma ampla gama de veículos, abrangendo os anos de 1992 a 2013, garantindo que você tenha a peça certa para o seu modelo específico.
Compatibilidade:
– Veículos Compatíveis: 1992-2013 E-Series Vans (todos), 1992-2013 F-Series trucks (F150, F-250, F-350), 1997-2003 Expedition, vidro e porta do porta-malas traseiro para 2003-2005 Explorer, 1998-2002 Lincoln Navigator, 1992-2013 Ranger, 1997-2004 Mazda B-Series Trucks.
Substitui o Número da Peça OEM: F2UZ-15266A46-A. Este kit permite a reparação permanente de ambos os cabos de porta quebrados em uma única porta, seja ela uma porta de carga, porta traseira, porta suicida, porta-malas ou hatch traseiro.
Material: Fabricado em alumínio sólido billet 6061 T6 usinado em CNC, este material é significativamente mais durável do que as opções plásticas disponíveis no mercado, garantindo uma vida útil prolongada e resistência a desgastes.
Conteúdo da Embalagem: O kit inclui 3 extremidades padrão e 1 extremidade do tipo Cam. A extremidade de cabo de reparo com estilo Cam permite que o suporte do cabo não precise ser dobrado para se ajustar, facilitando a instalação.
Fácil de Instalar: Com um design intuitivo, este kit permite a reparação permanente de 2 cabos de porta em apenas alguns minutos. Existem diversos vídeos disponíveis online que demonstram o processo de instalação, tornando-o acessível mesmo para aqueles sem experiência prévia em reparos automotivos.
### – Instruções de Uso:
Para utilizar o Kit de Reparação de Cabo de Porta Lelecar, siga os passos abaixo:
1. Remova a Porta: Desconecte a bateria do veículo e remova a porta ou painel de acesso para expor os cabos danificados.
2. Substitua os Cabos: Utilize as extremidades do kit para substituir os cabos quebrados. Certifique-se de que a extremidade do tipo Cam esteja corretamente posicionada para evitar a necessidade de dobrar o suporte.
3. Teste a Funcionalidade: Após a instalação, reconecte a bateria e teste a abertura e fechamento da porta para garantir que a reparação foi bem-sucedida.
4. Reinstale o Painel: Coloque o painel de volta no lugar, assegurando que todos os clipes e parafusos estejam firmes.
### Características do Produto:
– Material Resistente: Alumínio billet 6061 T6, mais durável que plásticos comuns.
– Compatibilidade Ampla: Projetado para uma variedade de modelos Ford e Mazda.
– Instalação Rápida: Processo de instalação simples, com vídeos explicativos disponíveis.
– Substituição Eficiente: Permite a reparação de dois cabos simultaneamente, economizando tempo e esforço.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este kit é compatível com meu modelo específico de Ford?
Resposta: O Kit de Reparação de Cabo de Porta Lelecar é compatível com uma ampla gama de modelos Ford e Mazda fabricados entre 1992 e 2013. Verifique a lista de compatibilidade acima para confirmar.
Pergunta: É difícil instalar o kit?
Resposta: Não, a instalação é simples e pode ser realizada em poucos minutos. Existem muitos vídeos online que mostram o processo passo a passo.
Pergunta: O que diferencia este kit de outros disponíveis no mercado?
Resposta: Este kit é feito de alumínio billet 6061 T6, que é mais durável do que as opções plásticas, e inclui uma extremidade do tipo Cam que facilita a instalação sem a necessidade de dobrar suportes.
Pergunta: Posso usar este kit para reparar portas de carga ou traseiras?
Resposta: Sim, o kit é projetado para reparar cabos de portas em diversas aplicações, incluindo portas de carga, traseiras e hatchs.
Pergunta: O que fazer se eu tiver problemas após a instalação?
Resposta: Se você encontrar problemas após a instalação, recomendamos revisar o processo de instalação e verificar se todas as conexões estão firmes. Se necessário, consulte um profissional para assistência adicional.
TekMattrz –
Mine is a ’97 F-150 purchased in January ’96. Those YouTube vids made it look easy but it was way more time and effort than they explained. It turned out that I only needed the new retainers for the upper locking mechanism. The lower one is controlled by a rod. Like other commenters I needed to file a retainer’s channel so the wire would fit in. Squeezing the cable jacket/sleeve into the new retainer is where the work comes in. I used a file to smooth the cable jackets and remove the jagged stuff left over from the old retainer’s grip. Still, getting the new retainers to slide on/in required pliers and some serious hand strength. The cable jacket needs to go almost all the way up to the ring, minus about one quarter inch, or so. I found that after getting both jackets about half way inserted that mounting them into operating position allowed me to use the actual mechanism itself to then push the jackets further into position. The pull is tight, so pull the handles hard. This is IMPORTANT: the upper lock’s cable retainer is the special one. It needs to be inserted in a certain way onto the jacket so as to rotate 90 degrees when the assembly is re-installed on the door. Be mindful of this before you start pushing the jacket into the new retainer otherwise it will not stay in position and just pull out. If this happens to you, like it did me, don’t throw your hands up. I used a vise grip to hold the new upper retainer while the other hand held the jacket with pliers. I then twisted the jacket around enough so the retainer would stay in the clips when the assembly was then remounted. Others, I’m sure others might know a better way to do this, but if you read and understand this before going in, then you’ll have a somewhat easier time than I did. Another problem I had was that, when all was set in position, the mechanism was still too tight so the lock would not set when the door was closed. The trick was to remove that plastic holder on the lower cable’s mount, open the plastic binding clip and reset the threaded metal cable lead/end back about one eighth inch then close it back up. Now the upper lock would stay engaged until released by the handles. In any event, I’m glad that I did this. For $6 I revived full use of my extended cab which had been unavailable for a long time. While you’re at it, clean those dirty door seals. You’re welcome 🙂
Eidolways –
This allowed me to repair the Bowden cable in the barn door of my 2005 Ford Excursion. Only thing, the slot was a bit narrow for the cable to fit. So I used a nail file to widen the slot a bit so the cable could safely fit without abrading the cable during use. After that, I was able to assemble the cable properly. I installed it into my Excursion without issue and it fit into the slots the old Bowden cable ends did.
MGC –
The only difficulty was the window latch end. Had to remove the mechanism to get it done.
Otherwise perfect repair. Relatively simple. Now I won’t have to worry about it again.
Well made. Watch the multitude of videos online for instructions.
Much better option than paying $60/cable for more plastic.
ehrhart7 –
I’m so glad I found this product! This is a pretty easy fix to do yourself and will save you a lot of money. The cables were a tight fit, so I sanded them down and used a little grease. There are several videos online on how to do this for the make and model of your truck.
Mark Twain –
Mangled the cable sheaths trying to fit these puppies on, but with proper modification of the tip and/or cable sheath these should be worth a try for some people. I’m very strong & mechanically inclined & could not get the tips all the way onto the cable ends, & the overall length of the cable (+ tip) must be exact for the latches to open. The best I could do was all but a half inch, and it left the door in a not closed / not open position so that rain got into my cab. Ended up purchasing a 3rd-party cable / latch assembly (for a 2002 Ford f250 super duty 7.3 diesel) — $45. Fit like a glove. These ends are robust though…just do NOT try to get them all the way on without modifying.
Amazon Customer –
These cable retainers worked perfectly. I had 2 that the plastic ends were broken. Dealer only sold the cables with locking mechanism and was $150 compared to $6. Auto store didn’t carry mine at all. The cable itself was fine so I tried these.
Note* mark the end of your existing ones so you know how far to push on the new ones. Peel off old ones with a razor. I had to heat up the plastic around the cable with a lighter to soften in order to get them on ALL the way. Ones I figured that out, worked flawlessly.
S. Bennett –
Worked great.
Jay jay –
Very happy