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Descrição do Produto: ACDelco Gold 9748RR (19297032) Conjunto de Fios de Velas de Ignição
O conjunto de fios de velas de ignição ACDelco Gold 9748RR (19297032) é projetado para oferecer desempenho superior e confiabilidade em veículos de diversas marcas e modelos. Com um condutor de fio de alta qualidade, este conjunto garante a máxima entrega de faísca, essencial para o funcionamento eficiente do motor. O comprimento e o diâmetro dos fios são meticulosamente calculados para otimizar a condução elétrica, minimizando a resistência e assegurando que cada centelha de ignição seja potente e eficaz.
A forma e os materiais do bico do distribuidor das velas de ignição são projetados para proporcionar um encaixe adequado, facilitando a instalação e garantindo um selo à prova d’água. O tipo de bico é sólido, o que aumenta a durabilidade e a resistência a condições adversas, como umidade e sujeira, que podem comprometer o desempenho do motor.
O design do terminal é outro destaque deste conjunto, pois melhora a retenção da vela de ignição e facilita a instalação. Com excelente resistência à corrosão, os terminais asseguram uma conexão segura e duradoura, evitando falhas que podem resultar em perda de potência ou falhas de ignição. Além disso, o isolador utiliza materiais de alta constante dielétrica, que protegem contra descargas elétricas indesejadas e garantem a integridade do sistema de ignição.
Instruções de Uso:
Para instalar o conjunto de fios de velas de ignição ACDelco Gold 9748RR, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco de choque elétrico. Remova os fios antigos, tomando cuidado para não danificar os terminais das velas de ignição. Em seguida, conecte os novos fios, assegurando que cada terminal esteja firmemente preso à vela correspondente. Verifique se os bicos estão bem encaixados e se há um selo adequado para evitar a entrada de água. Após a instalação, reconecte a bateria e teste o motor para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Condutor de Fio: Alta qualidade para máxima entrega de faísca.
– Comprimento e Diâmetro dos Fios: Projetados para otimizar a condução elétrica.
– Bico do Distribuidor: Forma sólida que proporciona encaixe adequado e selo à prova d’água.
– Design do Terminal: Melhora a retenção da vela e oferece resistência à corrosão.
– Isolador: Utiliza materiais de alta constante dielétrica para proteção contra descargas elétricas.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Qual é a compatibilidade do conjunto de fios ACDelco Gold 9748RR?
Resposta: O conjunto é compatível com uma ampla gama de veículos, mas é sempre recomendável verificar o manual do proprietário ou consultar um especialista para garantir a compatibilidade exata.
Pergunta: Os fios são resistentes à água?
Resposta: Sim, os bicos do distribuidor são projetados para proporcionar um selo à prova d’água, garantindo que a umidade não comprometa o desempenho.
Pergunta: Como posso saber se os fios de velas de ignição precisam ser trocados?
Resposta: Sinais de desgaste incluem falhas de ignição, perda de potência do motor e aumento no consumo de combustível. Se notar esses sintomas, é aconselhável verificar os fios.
Pergunta: É necessário algum tipo de manutenção para os fios de velas de ignição?
Resposta: Embora os fios ACDelco Gold sejam projetados para durabilidade, recomenda-se inspecioná-los periodicamente para garantir que não haja danos visíveis ou corrosão nos terminais.
Pergunta: Posso instalar os fios de velas de ignição sozinho?
Resposta: Sim, a instalação pode ser feita por um usuário com conhecimentos básicos de mecânica, seguindo as instruções adequadas. No entanto, se não se sentir confortável, é sempre melhor consultar um profissional.
CRIS💀RAIDER –
Estan un poco cortos los cables pero funcionan
Chevy silverado 1500 2008 5.3
Marco Antonio ríos morales –
Excelente producto y calidad 100% recomendado
Jeff Newberg –
I own a 2007 Chevy Monte Carlo SS and being a 17 year old car it sometimes is difficult to find parts. GM still has some things available but they know they have you at a bad spot and the prices can be astronomical. These are OEM the red looks great and I couldn’t be happier with my purchase. If you’re looking to replace yours don’t hesitate on buying these. They are great and your wallet will thank you.
Mohammed Ali –
اشتريت هذا المنتج بسعر 132 ريال وكان عرض جيد مقابل السعر ولكن الشحن اخذ شهر ونصف على ما يوصلني المنتج وركب على كابرس 2000
Maxwell Kawere –
Works great
Sal Calandra –
Nice they work as i need, fits like new
J Bruning –
Same as OE for my G8 GXP. Many replacement options have straight boots on the plug end. These were perfect. Fits all GM LS motors with. coils on valve cover. Red wire is a nice touch.
Migiel –
Perfect fit ! Good quality
J. E. Booker –
I have a 2008 Chevy Silverado 5.3 Flex Fuel. @135K miles, it was about time to change the original plugs/wires/belts. I prefer to stick to the OEM as much as possible, as I want reliability over performance, besides, with a stock motor/ignition larger wires are of absolutely NO/NADA benefit anyhow. I bought the NGK iridiums(AC Delco’s are now produced by Denso…stay away!)which are a superior plug all around to replace the ACD’s from the factory.
These wires fit nicely with the metal heat shields and install with a firm click at both ends. The price cannot be beat(again)from Amazon…and two day delivery is a bonus!
For those tackling your first “tune-up”…a few tips.
When removing the old wires/plugs:
1. NEVER remove/insert new plugs while the engine is hot. Warm is acceptable on iron blocks…cool on aluminum.
2. Disconnect the coil leads and give each plug boot a twist to break it away form the ceramic plug insulator.
3. Use a plug wire removal tool; Life is easier in many cases with it that without. Oh…and they’re sold here for a minimal investment.
4. If these plugs have been in awhile, pull the plug wires and (if possible to reach) get a little penetrating fluid into the plug well to help free them up. Let them “soak” 15 min then start “breaking” them free. IF the first seems REAL tight after the initial 1/2 turn or so…STOP! Let the fluid now go deeper into the threads. Assume ALL of the plugs will be similar, so “break” all of them and again…let them sit, but now only 5 min or so will do.
Installation:
1. Pre-lube the inner boots with the di-electric grease supplied; I use a Q-tip to ensure an even coat all around the inner rubber boots at both ends.
2. Apply a SMALL amount(“a little dab will do ya”) of “anti-seize” to the threads of the plugs prior to installation.
3. Find the torque specs, and USE IT!!!! ESPECIALLY if you have an aluminum block. Anti-seize will change the torque due to it’s lubricating property. Lower your torque about 2 lbs below spec. When the engine heats all will be right with the world. DO NOT overtighten them!!! Spark plugs do NOT need to be “monkeyed” in there. That’s why there’s so many threads…let THEM do their collective work.
Take your time!!! Don’t do this in a rush. MANY helicoils have been needed because people rush this process. In many cases nowdays, plugs stay in for 100k+ miles. Do it right the first time and you’ll probably not need to even think about it again. Snap off a plug, or strip your head? It WILL cost you a lot of $$$$ for a shop to fix your mistake!
Lori C. –
Worked for my vehicle at a great price.