Cilindro Mestre de Freio A-Premium Compatível com Veículos Ford – E-150/E-150 Club Wagon 2003, E-150 Econoline/E-150 Econoline Club Wagon 1994-2002 – Substitui OE# 1C2Z2140AA

Descrição do Produto: Cilindro Mestre de Freio A-Premium Compatível com Veículos Ford

O Cilindro Mestre de Freio A-Premium é a solução ideal para quem busca qualidade e confiabilidade na hora de substituir o sistema de freios do seu veículo Ford. Compatível com os modelos E-150 e E-150 Club Wagon de 2003, bem como com os modelos E-150 Econoline e E-150 Econoline Club Wagon de 1994 a 2002, este cilindro mestre é projetado para oferecer desempenho superior e segurança nas estradas.

• [Compatibilidade do Veículo]: Compatível com Ford E-150 2003, E-150 Club Wagon 2003, E-150 Econoline 1994-2002, E-150 Econoline Club Wagon 1994-2002 — Diâmetro do cilindro: 1.125 polegadas.
• [Número de Referência]: O número de referência do Cilindro Mestre de Freio A-Premium é: M390392, 132794, 1C2Z2140AA, 2C2Z2140BA, F7UZ2140RB. Antes de fazer o pedido, verifique se a peça é compatível com seu veículo usando o sistema de compatibilidade.
• [Nota]: Inclui reservatório e sensor.
• [Especificação]: Material: Alumínio; Diâmetro do cilindro mestre: 1.125 polegadas; Diâmetro da rosca da saída secundária: M18 x 1.5.
• [Compre com Confiança]: A-Premium oferece uma garantia de um ano sem limite de quilometragem em nosso cilindro mestre de freio meticulosamente elaborado. Oferecemos uma ampla variedade de categorias de acessórios automotivos, garantindo que você possa pegar a estrada com tranquilidade.

Instruções de Uso:
Para instalar o Cilindro Mestre de Freio A-Premium, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Em seguida, remova o cilindro mestre antigo, desconectando as linhas de freio e o reservatório. Instale o novo cilindro mestre, certificando-se de que as conexões estejam firmes e seguras. Reinstale o reservatório e o sensor, e conecte novamente a bateria. Após a instalação, é essencial sangrar o sistema de freios para remover qualquer ar que possa ter entrado durante o processo. Verifique o nível do fluido de freio e faça um teste de funcionamento antes de utilizar o veículo.

Características do Produto:
– Material de Alta Qualidade: Fabricado em alumínio, o que garante leveza e resistência à corrosão.
– Precisão no Diâmetro: O cilindro mestre possui um diâmetro de 1.125 polegadas, ideal para um desempenho otimizado.
– Saída Secundária: Com rosca de saída secundária de M18 x 1.5, proporciona uma instalação fácil e segura.
– Reservatório e Sensor Inclusos: O produto já vem com o reservatório e sensor, facilitando a instalação e garantindo que você tenha tudo o que precisa em uma única compra.
– Garantia de Qualidade: A garantia de um ano sem limite de quilometragem oferece segurança e confiança na sua compra.

Perguntas Frequentes (FAQ):

Pergunta: O Cilindro Mestre de Freio A-Premium é compatível com outros modelos da Ford?
Resposta: Este cilindro mestre é especificamente projetado para os modelos E-150 e E-150 Club Wagon de 2003, além dos modelos E-150 Econoline e E-150 Econoline Club Wagon de 1994 a 2002. Verifique sempre a compatibilidade antes da compra.

Pergunta: Como posso garantir que a instalação do cilindro mestre seja feita corretamente?
Resposta: É recomendável seguir as instruções de instalação fornecidas e, se necessário, consultar um mecânico profissional para garantir que o serviço seja realizado com segurança e eficiência.

Pergunta: O que devo fazer se o meu veículo apresentar problemas após a instalação?
Resposta: Se você notar qualquer problema após a instalação, como vazamentos ou falhas no sistema de freios, entre em contato com um mecânico qualificado imediatamente para uma avaliação.

Pergunta: O cilindro mestre vem com garantia?
Resposta: Sim, o Cilindro Mestre de Freio A-Premium vem com uma garantia de um ano sem limite de quilometragem, garantindo a qualidade e a durabilidade do produto.

Pergunta: É necessário sangrar o sistema de freios após a instalação do cilindro mestre?
Resposta: Sim, é essencial sangrar o sistema de freios após a instalação para remover qualquer ar que possa ter entrado, garantindo um funcionamento adequado do sistema de freios.