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Descrição do Produto: Interruptor de Desconexão de Bateria Lateral
O Interruptor de Desconexão de Bateria Lateral é a solução ideal para quem busca segurança e praticidade na gestão da energia de veículos, barcos e RVs. Com um design robusto e funcional, este interruptor permite que você corte a energia da bateria de forma rápida e eficiente, garantindo a proteção do seu sistema elétrico.
- Instalação Rápida e Direta – Sem Peças Extras Necessárias: A instalação deste interruptor é simples e direta, sem a necessidade de cabos ou terminais adicionais. Ele se conecta diretamente à bateria de poste lateral, facilitando o corte de energia e a segurança do seu sistema elétrico, ideal para iniciantes e entusiastas do DIY.
- Construído para Durar e Design Seguro: Fabricado em plástico ABS de alta qualidade com conectores de cobre, este interruptor de desligamento de bateria é projetado para uso prolongado. Ele resiste à corrosão e protege sua bateria contra curtos-circuitos acidentais, garantindo confiabilidade no uso diário.
- Controle ON/OFF Confiável: O interruptor de desconexão de bateria lateral oferece controle confiável com 250 amperes para uso regular e 1000 amperes para potência de partida. Compatível com baterias de 12-48V, é versátil para carros, RVs, barcos e muito mais.
- Compatível com a Maioria das Baterias de Poste Lateral Padrão: Projetado para se ajustar a baterias de poste lateral padrão, é compatível com baterias automotivas comuns ou outras com terminais de 3/8″. Esta solução é adequada para uma variedade de veículos, incluindo carros, caminhões, RVs e barcos.
- Ajuda a Economizar Vida Útil da Bateria: Desconectar a bateria quando o veículo não está em uso pode ajudar a prevenir o consumo de energia, apoiando uma vida útil mais longa da bateria. Inclui uma garantia limitada de um ano para maior tranquilidade. Prometemos oferecer ajuda especializada a qualquer momento, caso você tenha algum problema.
Instruções de Uso:
Para utilizar o Interruptor de Desconexão de Bateria Lateral, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo antes de iniciar a instalação.
2. Localize os terminais de poste lateral da bateria e remova os conectores existentes.
3. Conecte o interruptor diretamente aos terminais da bateria, utilizando os parafusos SAE 3/8″-16 fornecidos.
4. Certifique-se de que as conexões estão firmes e seguras.
5. Para desligar a bateria, gire o interruptor para a posição OFF. Para ligar, gire para a posição ON.
6. Verifique regularmente as conexões para garantir que não haja corrosão ou folgas.
Características do Produto:
– Material: Plástico ABS de alta qualidade e conectores de cobre.
– Capacidade de Corrente: 250A para uso regular e 1000A para partida.
– Compatibilidade: Baterias de 12-48V, incluindo carros, caminhões, RVs e barcos.
– Instalação: Direta, sem necessidade de peças adicionais.
– Garantia: Um ano de garantia limitada.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O interruptor é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o interruptor é projetado para uma instalação rápida e direta, sem a necessidade de peças extras.
Pergunta: Qual é a capacidade máxima de corrente que o interruptor pode suportar?
Resposta: O interruptor suporta até 250 amperes para uso regular e 1000 amperes para potência de partida.
Pergunta: O que fazer se o interruptor não funcionar corretamente?
Resposta: Se você encontrar problemas, entre em contato com nosso suporte ao cliente, que está disponível para ajudar com qualquer questão.
Pergunta: O interruptor é resistente à corrosão?
Resposta: Sim, o interruptor é fabricado com materiais que resistem à corrosão, garantindo durabilidade e segurança.
Pergunta: Posso usar este interruptor em barcos?
Resposta: Sim, o interruptor é compatível com uma variedade de veículos, incluindo barcos, tornando-o uma solução versátil para desconexão de bateria.
Timothy Parker –
It is hard to mount directly to the battery. The problem is that side-mount battery cable connections are not flush on either the plug or receiving end, but the disconnect switch bar is flat, and that causes a problem. This is exacerbated in that both ends of the bar on the switch have threads. I was able to get it mounted. First I had to take the battery out to allow more room to work. Then I had to orient the switch bar 180 degrees off so that it was sticking out beyond the battery. I threaded the bolt through the bar and as far into the battery threads as I could. It was still loose. I then rotated the entire switch 180 degrees to tighten the switch to the battery. I put the battery back in and attached the cable, and I was done. It works fine. It just isn’t designed well, and none of the other options I looked at were designed correctly either. Some people drill out the threads, which would also work, but it really needs a design overhaul. Once installed, it works great.
Rando –
A+
Chuck S. –
Modifications required with drill for battery post as the hole is threaded and won’t tighten unless it’s fully threading into battery (my case anyway). Good concept but quality is questionable.
RF –
Works well with batteries having no post on top , just a top mount threaded bolt.
Joe R. –
Got this for a beater truck that drains the battery for reasons that aren’t worth the effort of finding out… so a good switch is nice! Happily handles the power draw of the starter and the plow. The construction quality seems fine, no problems but not exactly industrial either. The knob makes for a nice indicator without exposed metal that could touch something like lever styles have. The lack of a any “click” when it’s switched is disappointing, though that doesnt affect the functionality
The issue I have is the installation, specifically the bolt holes. Both holes are threaded meaning you cant properly attach it to the battery without drilling out the threads on the battery side or the switch will be floating on the bolt rather than against the battery terminal. You could tighten them separately so that the switch is at a specific angle to the battery, but that makes installation a huge hassle and potentially impossible if the fuse box in the way. Both of those options are likely to cause the bolt to loosen and make a bad connection. Not a big deal if you know you need to drill one out, but if you don’t then it’s likely to come back to bite you. Would much rather see one hole unthreaded, or even both with a nut instead.
Amazon Customer –
It worked well
Thomas M –
I ordered this for a lawn mower with questionable wiring as an insurance policy against parasites/drains and winter storage. setup on a lawn mower battery worked well with only a little modification (battery bolt hole was too small). I needed to find a longer bolt to fit through both the battery post, the switch terminal, and fit a nut on the back. If you have a regular car/boat battery where you screw directly into the battery this should work very well.
JudgeJoe –
Worked great. I have a parasitic draw somewhere in my new to me old 95 GMC. I just use it to go to the hardware store and make a run to the landfill. And I haven’t chased down the culprit yet but this battery off switch allows me to still use the truck every week or so without ruining the battery by having to recharge it everytime I want to use it. It’s a band aid fix but it will get me down the road for now