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Descrição do Produto: Torco RGO Racing Gear Oil (85W-140)
O Torco RGO Racing Gear Oil (85W-140) é um lubrificante de alta performance, projetado especificamente para atender às exigências extremas das competições automobilísticas. Com uma fórmula de grau de corrida premium, este óleo de engrenagem se destaca por sua capacidade de suportar condições severas, garantindo que seu veículo opere em níveis máximos de eficiência e proteção.
A estabilidade térmica e de cisalhamento do Torco RGO é excepcional, permitindo que o óleo mantenha suas propriedades mesmo sob altas temperaturas e pressões. Isso significa que, independentemente da intensidade da corrida ou do tipo de terreno, o desempenho do seu veículo será otimizado, reduzindo o desgaste e prolongando a vida útil de todos os componentes de transmissão.
A química de alta carga de choque e pressão extrema do Torco RGO é um dos seus principais diferenciais. Este óleo é formulado para resistir a forças extremas, proporcionando uma proteção superior contra o desgaste e a fadiga dos materiais. Isso não apenas melhora a performance do veículo, mas também minimiza a necessidade de manutenções frequentes, resultando em economia a longo prazo.
O Torco RGO Racing Gear Oil atende ou supera as especificações API GL-6, garantindo que você esteja utilizando um produto que não apenas cumpre, mas excede os padrões da indústria. Com isso, você pode ter a certeza de que está investindo em um lubrificante que oferece a máxima proteção e eficiência para o seu sistema de transmissão.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Torco RGO Racing Gear Oil (85W-140), siga as instruções abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o veículo esteja em uma superfície nivelada e que o motor esteja desligado e frio.
2. Drenagem: Remova o plugue de drenagem do diferencial ou da transmissão e deixe o óleo antigo escorrer completamente.
3. Limpeza: Limpe a área ao redor do plugue de drenagem e do orifício de enchimento para evitar contaminação.
4. Aplicação: Com o orifício de enchimento acessível, utilize um funil ou bomba para adicionar o Torco RGO até que o nível adequado seja alcançado, conforme especificado no manual do veículo.
5. Finalização: Recoloque o plugue de drenagem e verifique se não há vazamentos. Ligue o motor e deixe-o funcionar por alguns minutos para garantir a circulação do óleo.
Características do Produto:
– Fórmula Premium: Desenvolvida para competições, garantindo desempenho superior.
– Estabilidade Térmica e de Cisalhamento: Mantém a viscosidade sob altas temperaturas.
– Química de Alta Carga de Choque: Protege contra desgastes extremos e prolonga a vida útil dos componentes.
– Compatibilidade: Atende ou supera as especificações API GL-6, assegurando qualidade e confiabilidade.
– Viscosidade: 85W-140, ideal para condições severas e altas cargas.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Torco RGO é adequado para uso em veículos de rua?
Resposta: Embora o Torco RGO seja projetado principalmente para competições, ele pode ser utilizado em veículos de rua que operam sob condições severas, como off-road ou em situações de alta carga.
Pergunta: Com que frequência devo trocar o óleo de engrenagem?
Resposta: A frequência da troca depende do uso do veículo. Para competições, recomenda-se a troca após cada corrida, enquanto para uso regular, a troca a cada 10.000 km é uma boa prática.
Pergunta: O Torco RGO é compatível com outros óleos de engrenagem?
Resposta: É recomendável não misturar diferentes tipos de óleo. Para obter o melhor desempenho, utilize apenas o Torco RGO Racing Gear Oil.
Pergunta: Posso usar o Torco RGO em transmissões automáticas?
Resposta: O Torco RGO é formulado para transmissões manuais e diferenciais. Para transmissões automáticas, utilize o óleo específico recomendado pelo fabricante.
Pergunta: O que fazer se o óleo vazar?
Resposta: Se ocorrer um vazamento, verifique imediatamente a fonte e repare qualquer dano. Substitua o óleo perdido e monitore o nível regularmente para evitar danos ao sistema de transmissão.
rodney –
Decent price
10m nut –
The best gear oil for the GTO rear but make sure to get posi additive too.
Jer –
I installed 4.10’s in my Mustang GT and had some noise due to how they cut the gears now. Changed the fluids many times, rechecked wear patter’s…bla…bla it was all SAT but had constant gear noise 40 MPH+
Long story short looked around and decided to use this stuff with 2-4oz bottles of Ford Friction modifier fixed my problems! It’s so much more quiet now, it feels smoother and the differential is actually a little cooler when I check it after driving.
Get this stuff after you do a rebuild and break in your gears and it’s time to changed the oil and you are going to be very happy! Yes, a little more expensive then most brands (other than Amsoil which is close to this GL-6 stuff) you pay a premium penny but you won’t ever have to worry about it again. Hands down worth it!
Tyler Lynn –
Good stuff
m.patten –
I recently purchased a 2004 GTO. I cleaned it all up put all new parts and made her look real nice. When I put brand new tires on, after a long ride I would notice an awful noise from the rear end. It sounded like a loud clicking like a clutch slip noise,. It was very unnerving and I thought I was going to have to spend $1000 on a new rear end. I was recommended by a fellow GTO owner that I change my rear DIff fluid and use the Torco racing gear lube in conjunction with their type F friction modifier. I did this, and it was like magic. I can drive the car any distance without any noise from the rear end at all. If you need to change your rear Diff fluid in your high-performance vehicle with a limited slip differential? This stuff is highly recommended! Don’t waste your money on any other product. This stuff saved me $1000 on a new rear end. I got 2 quarts and the friction modifier on Amazon for just over $60 with tax. Excellent product! Customer for LIFE!
Justin –
So far this stuff has a noticable difference while driving. The rear end doesn’t feel so sluggish and very affordable as well.
Myron –
Best Fluid For 2006 GTO Differential
BiscuitsOnFire –
2005 GTO I recently purchased with 108k miles had a TON of clunking noise and grinding in the rear. I bought 2 bottles of Torco 85-140 (holds 1.6) and stopped by a local FORD dealership to buy a 4oz bottle of their friction modifier($8). Mixed the entire 4oz of modifier into the 1st bottle of Torco, drained the rear end gear oil (simple) and added that bottle with the modifier and another 2/3 of the 2nd bottle.
Unbelievable how INSTANTLY this stopped ever noise in the rear end I’ve had since I bought the car. This stuff is a dream come true & I’ll never put another fluid in my GTO’s rear gear.