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### Descrição do Produto: KYB KG54309 Gas-a-Just Gas Shock
O KYB KG54309 Gas-a-Just Gas Shock é a escolha ideal para quem busca um desempenho superior em suspensão para caminhões Ford. Este amortecedor é projetado para oferecer até 25% mais desempenho de amortecimento em comparação com os amortecedores originais, garantindo uma condução mais suave e controlada em diversas condições de estrada. A tecnologia Gas-a-Just reage rapidamente às mudanças de carga, proporcionando uma resposta instantânea que melhora a estabilidade e o conforto durante a condução.
Com um design de alta pressão de gás, o KYB KG54309 oferece controle extra imediato, permitindo que o motorista tenha uma experiência de direção mais dinâmica e segura. O seu design monotubo se destaca em relação aos amortecedores padrão, superando as expectativas em termos de desempenho e durabilidade. A unidade hidráulica única, livre de ar, elimina a perda de desempenho, garantindo que o amortecedor mantenha sua eficácia mesmo sob condições extremas.
Este produto é ideal para quem utiliza caminhões Ford em situações que exigem um desempenho robusto e confiável. A instalação do KYB KG54309 é simples e pode ser realizada com ferramentas básicas, permitindo que você aproveite rapidamente os benefícios de um sistema de suspensão aprimorado.
### Instruções de Uso:
Para instalar o KYB KG54309 Gas-a-Just Gas Shock, siga os passos abaixo:
1. Preparação do Veículo: Estacione o caminhão em uma superfície plana e segura. Levante o veículo com um macaco e coloque suportes de segurança.
2. Remoção do Amortecedor Antigo: Remova as porcas e parafusos que fixam o amortecedor antigo. Retire-o cuidadosamente.
3. Instalação do Novo Amortecedor: Posicione o KYB KG54309 no lugar do amortecedor antigo. Certifique-se de que está alinhado corretamente e fixe-o com as porcas e parafusos fornecidos.
4. Verificação: Após a instalação, verifique se todos os componentes estão firmes e seguros. Baixe o veículo e faça um teste de condução para garantir que o novo amortecedor está funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Desempenho de Amortecimento: Até 25% mais eficaz que os amortecedores originais.
– Reatividade: Resposta instantânea a mudanças de carga, ideal para caminhões Ford.
– Design de Alta Pressão: Proporciona controle extra imediato.
– Estrutura Monotubo: Supera os amortecedores padrão em desempenho e durabilidade.
– Unidade Hidráulica Livre de Ar: Elimina a perda de desempenho, garantindo eficácia contínua.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O KYB KG54309 é compatível com todos os modelos de caminhões Ford?
Resposta: O KYB KG54309 é projetado especificamente para caminhões Ford, mas é importante verificar a compatibilidade com o modelo exato do seu veículo antes da compra.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada deste amortecedor?
Resposta: Com a tecnologia avançada e o design robusto, o KYB KG54309 oferece uma durabilidade superior, geralmente superando a vida útil dos amortecedores padrão.
Pergunta: É necessário realizar manutenção regular nos amortecedores KYB?
Resposta: Embora os amortecedores KYB sejam projetados para serem de baixa manutenção, recomenda-se verificar periodicamente o estado dos amortecedores e realizar a troca quando necessário.
Pergunta: Posso instalar o KYB KG54309 eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser feita com ferramentas básicas e não requer habilidades avançadas. No entanto, se você não se sentir confortável, é aconselhável procurar um profissional.
Pergunta: O que fazer se eu sentir que o desempenho do amortecedor não está adequado?
Resposta: Se você perceber que o desempenho do KYB KG54309 não está satisfatório, verifique a instalação e a compatibilidade. Se tudo estiver correto, entre em contato com o suporte ao cliente da KYB para assistência.
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BW –
I put these on my Ranger, replacing the stock shocks after 11 years. I was trying to get a more comfortable ride in the truck. These helped a bit, but I guess it’s still a truck, so … One developed a leak after 18 months. It was easily replaced under warranty. Very happy so far.
Z –
Perfect fit for 03 sport Trac
Kindle Customer –
The shocks were an easy replacement for the factory ones on my 2010 Ford Ranger, and have greatly enhanced the handling and stability of my truck. Have not had them long enough to comment on longivity but hopefully will at least last as long as the factory ones did.
sportlivin –
theres only so much you can do to improve a stock suspension system, but these things just work damn well. no more worries about train tracks, no more slowing down to turn.. theyre very soft shocks, but when you hit big bumps they really do stiffen up considerably to absorb the waves. as a result my truck can tackle anything again, its quite surprising how well these work even though the shocks i had were broken, so anything would feel better of course.
the waterboy –
Good quality shock. A few installation tips will help you get these put on quickly. The suspension on my truck has about 1/2 inch more drop than the shock is long. This makes getting the bolts started hard unless you jack up the lower control arm under the ball joint. Don’t put a jack anywhere else under the control arm or you may bend it. Leave the nylon packing strap on the shock to keep it compressed as you maneuver the shock into place. With the two lower bolts started, get ready with the rubber bushing and big bushing support washer that fit on the top stud of the shock. The rubber bushing has two different sides one side has a small formed locating step and the other side has a much bigger formed step, like a rubber washer. the larger side goes to the frame to match the hole where the shock fits through. When you are ready, cut the shipping strap that is keeping the shock compressed and quickly put the metal washer and rubber bushing over the top shock mounting stud. You’ll have a second or two at most before the shock starts extending to try and reach its full length. These shocks have quite a bit of pressure behind them so do your best to get the top stud through the frame hole on the first try. Otherwise you’ll be fighting the gas pressure to compress the shock for a second try. Tighten everything down and your done.
serge fleurant –
Bonne qualité, par contre faut faire attention en serrant les bolts du bas ( Facile a casser )
Hank G. –
I’ve been using Monroe shocks in my 2005 Ford Ranger 3.0l but they don’t last 20k miles for hiway driving. even the stock shocks lasted longer. The last set of Monroe didn’t make it to 10k miles. I waited a couple of months to put a few thousand miles on the KYB gas-adjust front shocks and they still work great. Firm ride but not harsh. Doesn’t wallow around on the hiway. Very happy. Rear KYB shocks will be next.
john cantrell –
Not happy with them at all. Not very good quality, fitman issues, and catastrophic failure the same week my return window closed go figure
the dude –
Monotube shocks are always the way to go, and imo the KYBs are just as good as the yellow Bilsteins at a much lower price. Handling and control are much improved over stock. Rangers don’t handle small choppy bumps well and mine still doesn’t, but in every other category it is better. These shocks have a lot more rebound damping, so the ride is both more controlled and smoother at the same time. Most importantly they made the truck feel more solid, as if the frame is stiffer.
The only complaint I have is that the bushings for the top mount are much smaller than stock. They do fit but just barely.
UPDATE: After having these for a few months I am still very happy with them, although they have noticeably softened. They are still very smooth and controlled, a huge improvement over my stock shocks, but they use more of the suspension travel. The result is an even better ride on the street, but quicker bottoming out over large bumps. For a daily driver I would still recommend these, however if you run larger tires or off-road a lot I would suggest stepping up to the KYB MonoMax shocks.
Jeffrey –
Recommend going OEM for a ranger, the bushings are different and the instructions for the KYB clearly states not to use it for a wider hole.