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### PowerTrax LS108028 Grip LS Limited-Slip Differential Carrier
O PowerTrax LS108028 Grip LS Limited-Slip Differential Carrier é a escolha ideal para entusiastas de veículos clássicos e de desempenho que buscam aprimorar a tração e a distribuição de potência em seus automóveis. Projetado especificamente para eixos de 28 dentes, este diferencial de deslizamento limitado do tipo embreagem oferece uma performance superior, tornando-se uma adição indispensável para modelos icônicos como Mustang, Torino, Fairlane, Falcon e Granada.
#### ✅ PowerTrax Grip LS Ford 8″ Differential Carrier
Este diferencial foi desenvolvido para eixos traseiros Ford 8″, proporcionando uma solução robusta e eficiente para veículos de rua, pista e uso diário. A tecnologia de deslizamento limitado permite que a potência seja transferida automaticamente para a roda com mais aderência, melhorando significativamente a manobrabilidade e o desempenho em curvas.
#### ✅ Durable Clutch-Style Limited Slip
A construção em liga de alta resistência garante durabilidade sob cargas extremas, tornando-o ideal para aplicações que exigem desempenho consistente. O PowerTrax LS108028 é compatível com diferenciais traseiros Ford 8″, e para sua instalação, são necessários os rolamentos LM102949 e a corrida LM102910.
#### ✅ Built for Strength & Performance
Este diferencial é otimizado para modelos clássicos da Ford e Mercury, oferecendo um encaixe direto para uma variedade de veículos, incluindo Mustang, Torino, Falcon, Fairlane, Granada, Ranchero, Cougar e Monarch. Ele proporciona uma tração melhorada sem comprometer a dirigibilidade, permitindo que você aproveite ao máximo a experiência de condução.
#### ✅ Direct Replacement for Eaton, Auburn, Yukon & More
O PowerTrax LS108028 é uma substituição direta para modelos como Eaton 912A616, Auburn Gear 542059 e Yukon YDGF8-28-SM. É compatível com modelos de diferenciais Ford e Mercury de 1962 a 1980, facilitando a atualização do seu veículo sem complicações.
### Instruções de Uso:
Para instalar o PowerTrax LS108028, comece removendo o diferencial antigo do seu veículo. Certifique-se de que o eixo esteja limpo e livre de detritos. Instale os rolamentos LM102949 e a corrida LM102910 conforme as especificações do fabricante. Em seguida, posicione o diferencial PowerTrax no lugar e fixe-o adequadamente. Após a instalação, verifique o nível do fluido do diferencial e faça um teste de condução para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Tipo: Diferencial de deslizamento limitado (clutch-style)
– Compatibilidade: Eixos de 28 dentes, modelos Ford 8″
– Material: Liga de alta resistência
– Aplicações: Veículos de rua, pista e uso diário
– Modelos Compatíveis: Mustang, Torino, Falcon, Fairlane, Granada, Ranchero, Cougar, Monarch
– Substituições Diretas: Eaton 912A616, Auburn Gear 542059, Yukon YDGF8-28-SM
– Ano de Compatibilidade: 1962-1980
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O PowerTrax LS108028 é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o PowerTrax LS108028 é projetado para ser uma substituição direta, facilitando a instalação para quem possui experiência em mecânica automotiva.
Pergunta: Quais são os benefícios de um diferencial de deslizamento limitado?
Resposta: Um diferencial de deslizamento limitado melhora a tração em superfícies escorregadias e durante curvas, proporcionando uma condução mais estável e segura.
Pergunta: Preciso de peças adicionais para a instalação?
Resposta: Sim, para a instalação do PowerTrax LS108028, você precisará dos rolamentos LM102949 e da corrida LM102910.
Pergunta: Este diferencial é adequado para uso em pista?
Resposta: Sim, o PowerTrax LS108028 é projetado para oferecer desempenho tanto em uso diário quanto em aplicações de pista, melhorando a manobrabilidade e a tração.
Pergunta: O diferencial é compatível com outros modelos além dos mencionados?
Resposta: O PowerTrax LS108028 é otimizado para uma lista específica de modelos Ford e Mercury, mas é sempre recomendável verificar a compatibilidade com seu veículo antes da compra.
Tom –
It’s a good differential case for a 1965 Mustang 8″ rear end, too bad that mechanic had to open it to check why, after installing on vehicle, he could hear a rattling noise and car just couldn’t steer. After opening, he found out inner gears and clutches were incorrectly placed!!!
Thank goodness he was able to fix it, otherwise I would have had to return it as faulty item
Steven –
Was exactly what I ordered and showed up fast very pleased.
dadakota –
Work well for my 99 Dakota 4×4. Chrysler 8.25. Only unforeseen mod I had to do was grind the end of my axles down slightly. Couldn’t slide the main pin through the carrier after I installed this one instead the stock carrier. Stock carrier had taken a crap after previous owner had not put oil in in. Spider gears gone, clutches worn. Had to take off maybe 2mm on each of them. The. The pin could slide through. I’ve been running this one for about two months now. It does click and pop some when turning sharp in parking lots, stuff like that. But I don’t hear anything out of it when driving. Seems to hook up well, my truck drives the winter roads like a tank. Looking forward to some off roading. I’ll let you know if it doesn’t hold up.
Andrea –
I haven’t noticed a significant difference in traction with these on, it mostly acts like a normal open diff. It’s only ever activated once while I as going uphill and I didn’t even really need the traction then which was weird. If you’re going to need traction for offroading I would recommend a selectable locker instead.
Installer –
I like it. I won’t tell you how easy it was to install because it wasn’t. I’m not going to give you a false sense of hope that this just slaps in. If you don’t know how to regear then take it to a pro that does. With that said… I like it. I don’t feel it engaging and disengaging. On my tru-trac when it’s free spooling it feels almost like I’m driving on cobble stone road. This lsd is super quiet and so far has been working great. I’m on 35in boggers. I plan on abusing this lsd. We will see how it holds up.
Amazon Customer –
everything is as it should be and it has little play as with a new car. Love it.
Steven –
I’m retired I don’t drive a lot, just use my truck a couple of times a year with the ATV in the back, and the rest of the time it’s a backup vehicle for the car. This unit does not have a lot of miles on it. Yet, when I changed the oil and the friction modifier, I see the spyder gears and the side gears are chipped to hell. It hasn’t failed completely yet, but it’s only a matter of time. Powertrax has not responded to my request a week ago for help or a rebuild kit.
John colatriano –
1997 jeep Cherokee. Was pretty difficult to get onto the ring and also be very cautious when getting higher gears with this. I put this on with 4.56s and the pin for the center would not come out because of the gear being in the way. I had to shave a slot to make it squeeze past. Nothing that can’t be fixed but not a perfect fit. Other than that, both my tires are spinning and installation was a success
Wyatt –
Best price I could find anywhere. Very nice product and fast shipping. Will purchase again for next project.
John colatriano –
Works great!