### Descrição do Produto
O Conjunto de Tensionador de Correia e Polia 39269 é a solução ideal para proprietários de Jeep Wrangler dos anos 2007 a 2011, equipados com motor 3.8L. Este componente é projetado para substituir diretamente o tensionador original, eliminando ruídos indesejados e garantindo um desempenho superior do sistema de correias. Com a instalação simples e rápida, você pode restaurar a eficiência do seu veículo sem complicações.
#### Características
– Fácil Instalação: O produto é um substituto direto, permitindo uma instalação sem complicações e sem necessidade de ferramentas especiais.
– Eliminação de Ruídos: Diga adeus ao barulho do tensionador e da polia, proporcionando uma experiência de condução mais tranquila.
– Desempenho Superior: Garante a tensão, alinhamento e amortecimento adequados da correia, resultando em um desempenho otimizado do motor.
– Função: O conjunto de tensionador automático de correia serpentina transporta potência para o alternador, bomba de direção hidráulica e ar-condicionado, mantendo tudo funcionando de maneira suave e eficaz.
– Qualidade OE: Fabricado em instalações certificadas ISO/TS16949, cada parte é construída de acordo com rigorosas especificações OE, garantindo características estáveis e alta confiabilidade.
– Ajuste Perfeito: Projetado e testado para corresponder ao ajuste, função e desempenho do tensionador original, assegurando a máxima durabilidade e eficiência.
#### Instruções de Uso:
Para utilizar o Conjunto de Tensionador de Correia e Polia 39269, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova a Correia: Utilize uma chave de tensão para soltar a tensão da correia serpentina e remova-a cuidadosamente.
3. Desinstale o Tensionador Antigo: Remova os parafusos que fixam o tensionador antigo e retire-o do suporte.
4. Instale o Novo Tensionador: Posicione o novo tensionador no suporte e fixe-o com os parafusos fornecidos.
5. Recoloque a Correia: Siga o diagrama de instalação da correia serpentina para garantir que ela esteja corretamente posicionada.
6. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se o novo tensionador está funcionando corretamente.
#### Características do Produto
– Modelo: 39269
– Compatibilidade: Jeep Wrangler 2007-2011 com motor 3.8L
– Certificação: ISO/TS16949
– Material: Construído com materiais de alta qualidade para garantir durabilidade
– Design: Mola redonda torsional para tensão consistente
– Peso: Leve, facilitando a instalação e manuseio
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este produto é compatível com outros modelos de Jeep?
Resposta: O Conjunto de Tensionador de Correia e Polia 39269 é especificamente projetado para Jeep Wrangler dos anos 2007 a 2011 com motor 3.8L. Para outros modelos, consulte a descrição do produto ou entre em contato conosco.
Pergunta: É necessário algum tipo de ferramenta especial para a instalação?
Resposta: Não, a instalação pode ser realizada com ferramentas básicas, como chaves de boca e um tensionador de correia. O processo é simples e direto.
Pergunta: O que fazer se o tensionador começar a fazer barulho novamente?
Resposta: Se o tensionador começar a fazer barulho após a instalação, verifique se a correia está corretamente instalada e se não há outros componentes do sistema de correia que possam estar causando o problema.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: O Conjunto de Tensionador de Correia e Polia 39269 vem com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Para mais detalhes, consulte a política de garantia do fabricante.
Pergunta: Posso instalar o tensionador eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é projetada para ser feita por proprietários de veículos com conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Marc andre –
Ne fonctionne plus après 9 mois décevant
C. P. J. –
After replacing a serpentine belt with an unusually short lifespan I had the tensioner tested with the new belt and it was determined to be just barely in tolerance. With 240,000 miles on the engine that is no surprise. After replacing the OEM unit with this one I again tested for proper tension but it is identical to the old OEM unit it replaced. Next step was to have the scale calibrated and it showed to be true so that means this new tensioner is no stronger than the old OEM unit it replaced. I will keep the old unit as a good spare just in case…