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Descrição do Produto: Kit de Parafusos e Porcas para Cabeçote de Cilindro 12 Pontos Compatível com Motores Chevy LS1 LQ9 LS6 4.8L 5.3L 5.7L 6.0L
O Kit de Parafusos e Porcas para Cabeçote de Cilindro 12 Pontos é a solução ideal para quem busca desempenho e confiabilidade em motores Chevy LS1, LQ9, LS6, 4.8L, 5.3L, 5.7L e 6.0L. Este kit é compatível com uma variedade de veículos, incluindo o Camaro e Firebird F-Body de 98 a 02, o Corvette C5 de 97 a 03, e as caminhonetes Silverado/Sierra GM de 99 a 03.
Aplicação: O kit de parafusos de cabeçote de 12 pontos é projetado para atender às necessidades específicas de motores de alto desempenho, garantindo uma instalação precisa e segura.
Desempenho: Os parafusos de cabeçote PQY são submetidos a um processo de moagem central e tratamento térmico antes da rosca, o que maximiza a confiabilidade e a resistência. Com uma resistência à tração nominal de 220K psi, os parafusos M11 suportam um torque de 80 ft-lbs, enquanto os M8 suportam 28 ft-lbs, proporcionando uma fixação robusta e duradoura.
Material: Fabricados em ferro com excelente ductilidade e acabamento em óxido negro, os parafusos de cabeçote oferecem resistência a altas temperaturas, garantindo que seu motor opere de forma eficiente mesmo nas condições mais exigentes.
Instalação: O kit é fácil de instalar, permitindo a substituição direta de parafusos enferrujados, melhorando o desempenho do seu veículo. É uma excelente opção de reposição para os parafusos de cabeçote de 5.3 LS e 6.0 LS.
Pacote Inclui: O kit contém 20 Parafusos M11, 10 Parafusos M8, 30 Washers de superfície paralela e 30 Porcas de 12 pontos. Caso você encontre algum parafuso, porca ou washer faltando, entre em contato conosco para assistência.
### – Instruções de Uso:
Para utilizar o Kit de Parafusos e Porcas para Cabeçote de Cilindro, comece removendo os parafusos antigos com uma chave de impacto ou uma chave de boca adequada. Limpe a superfície do cabeçote para garantir uma vedação perfeita. Em seguida, posicione os novos parafusos de cabeçote nos orifícios correspondentes, aplicando um torque adequado conforme as especificações do fabricante. Utilize um padrão cruzado para apertar os parafusos, garantindo uma distribuição uniforme da pressão. Após a instalação, verifique se não há vazamentos e faça um teste de funcionamento do motor.
### Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para motores Chevy LS1, LQ9, LS6, 4.8L, 5.3L, 5.7L e 6.0L.
– Resistência: Parafusos com resistência à tração de 220K psi.
– Torque: M11 com torque de 80 ft-lbs e M8 com torque de 28 ft-lbs.
– Material: Ferro com acabamento em óxido negro, resistente a altas temperaturas.
– Facilidade de Instalação: Substituição direta de parafusos enferrujados.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este kit é compatível com meu motor?
Resposta: O kit é compatível com motores Chevy LS1, LQ9, LS6, 4.8L, 5.3L, 5.7L e 6.0L, além de veículos como Camaro, Firebird, Corvette e caminhonetes Silverado/Sierra.
Pergunta: Qual é a resistência dos parafusos?
Resposta: Os parafusos têm uma resistência à tração nominal de 220K psi, garantindo alta durabilidade e confiabilidade.
Pergunta: É difícil instalar este kit?
Resposta: Não, a instalação é simples e pode ser feita com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que fazer se algum item estiver faltando no pacote?
Resposta: Se você encontrar algum parafuso, porca ou washer faltando, entre em contato conosco para assistência imediata.
Pergunta: Posso usar este kit em um motor modificado?
Resposta: Sim, o kit é projetado para suportar as exigências de motores modificados, desde que sejam compatíveis com as especificações mencionadas.
Amazon Customer –
Definitely the most stressful experience I’ve ever had putting heads on lmao. But I followed ARP 8740 torque sequence (25, 50, 70 ftlb) and set the smaller studs to 24 instead of 28 (based on some of the reviews, pulling the threads off at 25-28). I lifted the long block with the heads, so they’re definitely on there lol we’ll see! This is gonna see ~12psi. Just take your time and follow the 8740 instructions to the letter.
Javier ramirez –
Studs installed good, but washers were to small for the larger bolts. Now I have a ton of drilling to do to finish this job. Other than that they seem to be exactly as I’d expected. Quality seems good so far other than the washer issue.
Ulibuilt01 –
Great budget head studs. Used them on a turbo 5.3 held up great. Reused them as well and did not break. 25/50/70ftlbs arp lube on nut and top threads.
Amazon Customer –
I would not say ARP equivalent by any means but for a budget build send em. Followed ARPS torque specs 25, 50 than 85 for mains and 28 for the smalls nothing broke went smooth. Came with 1 extra long and 1 extra medium. No extra nuts though. 1 nut was flawed a crack was very visible from the bottom 2 Threads down all the way through. Luckily I had an extra from a previous set. All else though they’re solid for the money but like others have said I wouldn’t trust em with much more than 85lbs. Great for built N/A LS. Idk about boost with these just cause the price. That’s your risk though 🤷♂️
Chris Fontenot –
i bought these knowing they’re cheap. wasn’t expecting much though i wanted studs instead of bolts. this was a cheap alternative to ARP. i have these on an LS1 turbo build running 16LBS of boost and holding up just fine. used the ARP torque chart. they worked well enough i bought a couple more sets and used on some high compression builds (11:1) and they’re running fine . i’ll buy more soon. this set is the older style up to 03 year model.
Garret –
They worked perfect on my 6.0 turbo ls. Zero issues used bolt grease and these tighted up perfect. I will never know why someone would spend more on the competition but these are perfect.
Chris Fontenot –
Used these on my ls3 build. I actually torqued them down then had to remove the heads a second time because i installed a cam and wanted to change my lifters. So i actually torqued them down twice and they held. Stock build so im running 75 ft/lbs with no issues so far.
Used the specs from ARP website but did not go to 100 ft lbs.
Cassandra Bears –
Parts are holding great product so far
Candice Little –
I like the idea of these being reusable and only costing $10 more than a set of tty head bolts. Following ARP instructions of 25 then 50 then 70 lb/ft on the large studs then 28 lb/ft on the smaller studs. The larger nuts toqued up great with no problems. The smaller 5/16” studs not so much. The final stud on the first head just started spinning at 28lb/ft. For some reason my kit came with an extra small stud. Awesome except I couldn’t get the stripped nut off the stripped stud. Quick run to autozone to get some 5/16”-24 fine thread nuts. All said and done 3 of the smaller nuts stripped out and damaged the studs.
I know that people have had good luck with these and I know these are 1/5 the price of the arp studs but they didn’t do what they’re supposed to do for me at least.
William Brux jr –
They seem to be as good as arp head studs fraction of the price