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Descrição do Produto: Sinister Diesel Turbo Coolant Feed Line
A linha de alimentação de coolant do turbo Sinister Diesel é a solução definitiva para os proprietários de caminhões Ford Powerstroke 6.7L de 2011 a 2014 que enfrentam vazamentos devido à falha da linha de alimentação original. Este componente é projetado para substituir a linha de alimentação de coolant OEM, que é conhecida por sua propensão a falhas, especialmente sob as condições de vibração do motor e a rigidez da construção original. Com a Sinister Diesel, você obtém uma linha de alimentação que não apenas se encaixa perfeitamente, mas também supera as limitações do design original.
A linha de aço inoxidável trançado oferece uma flexibilidade e durabilidade superiores, reduzindo significativamente o risco de rachaduras ou quebras sob o movimento e vibração normais do motor. Além disso, a seção do mangueirão de silicone multi-camada proporciona uma resistência ao calor e à pressão muito superior em comparação com o mangueiro de borracha OEM, garantindo uma confiabilidade a longo prazo. Este produto é projetado para suportar o estresse constante e os ciclos de calor dos motores diesel turboalimentados, sem degradação ou vazamentos ao longo do tempo, como ocorre com a configuração de fábrica.
A linha de alimentação Sinister Diesel inclui conexões aprimoradas que garantem um encaixe preciso e livre de vazamentos, correspondendo ou superando a qualidade OEM e assegurando uma instalação simples, sem necessidade de modificações. Isso ajuda a prevenir a perda de coolant e problemas de superaquecimento causados pela falha da linha de alimentação original, protegendo seu turbo e motor de danos potenciais. Ideal para caminhões Powerstroke em configuração original ou modificada—seja para reboque, uso diário ou transporte de carga, esta linha de alimentação aprimorada proporciona tranquilidade.
Desenvolvida pela Sinister Diesel, a linha de alimentação de coolant do turbo é sinônimo de confiabilidade, desempenho e longevidade, tornando-se uma atualização indispensável para qualquer proprietário de Powerstroke 6.7L.
- Instruções de Uso:
Para instalar a linha de alimentação de coolant do turbo Sinister Diesel, comece desligando o motor e permitindo que ele esfrie completamente. Em seguida, localize a linha de alimentação de coolant original e remova-a cuidadosamente, utilizando as ferramentas adequadas para evitar danos. Instale a nova linha de alimentação Sinister Diesel, certificando-se de que todas as conexões estejam firmes e seguras. Após a instalação, verifique se há vazamentos antes de ligar o motor novamente. É recomendável monitorar a temperatura do motor e o nível de coolant após a instalação para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Material: Aço inoxidável trançado e silicone multi-camada.
– Compatibilidade: Projetado para motores Ford Powerstroke 6.7L de 2011 a 2014.
– Resistência: Alta resistência ao calor e à pressão, superando o mangueiro de borracha OEM.
– Instalação: Conexões melhoradas para um encaixe preciso e instalação sem modificações.
– Durabilidade: Projetado para suportar ciclos de calor e estresse constantes sem degradação.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A linha de alimentação Sinister Diesel é compatível com caminhões modificados?
Resposta: Sim, a linha de alimentação é ideal tanto para caminhões em configuração original quanto para aqueles que foram modificados, oferecendo desempenho confiável em ambas as situações.
Pergunta: É necessário fazer modificações para instalar a linha de alimentação?
Resposta: Não, a linha de alimentação Sinister Diesel foi projetada para uma instalação direta, sem necessidade de modificações.
Pergunta: Como posso verificar se a linha de alimentação está vazando?
Resposta: Após a instalação, monitore visualmente a área ao redor da linha de alimentação e verifique se há sinais de coolant no chão ou em componentes adjacentes.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: A Sinister Diesel oferece uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação, garantindo a qualidade e a durabilidade do produto.
Pergunta: Posso usar esta linha de alimentação em climas extremos?
Resposta: Sim, a linha de alimentação Sinister Diesel é projetada para resistir a uma ampla gama de temperaturas e condições climáticas, garantindo desempenho confiável em qualquer situação.
Amazon Customer –
Works as intended. No leaks so far and seems to be a way better design than factory. It’s a pain to install, but my mechanic charged two hours for the job. Money well spent.
Larry Tussey –
Fit my 2011 F250 6.7 perfectly. A better than OEM product. You will need a 3/8 quick release tool (the small brass round one worked best for me) to remove the original part and a crows foot socket wrench to install the new part.
R. Martin –
Great product compared to the oem! My only warning would be the difficulty of getting a open end wrench back there to property tighten to the turbo side is tough, and slow. But keep at it 1/16 turn at a time until you know it’s seated firmly and you’ll never have to worry about this part again. (Fingers crossed)
Suzanne Price –
Overall good product. Much better components than factory OEM – if you are going to do it, might as well do it to last.
Took about 2hrs to changeout – tight confines for both ends of the pipe. Don’t waste your time trying to get the pushlock fitting loose on the turbo end, it will be full of crust and nearly impossible to wiggle the jiffy-tire tool down into – just cut the steel coolant pipe after the final bend with a cutoff wheel so you can get a straight shot with a 19mm deep socket onto the base fitting to unscrew it – it is all going in the trash anyway. Be sure to spray some PB Blaster or something on the turbo fitting before trying to loosen – it will be rusty.
The new turbo side fitting is easy to install, but the AN fitting nut on the new pipe is hard to access for final torque unless you have a crows foot (18mm) and a small 1/4 ratchet to get back there – it is tight. The hose and hose clamp end is easy.
I did not drain any coolant from the system for this changeout, as long as you leave the coolant caps on the radiator and overflow tank it only dribbles out the fitting and you’ll lose about a quart into the valley – just rinse it out when you are finished.
As far as parts to take off, the intake plenum (black plastic) and the air pipe coming over from the EGR cooler is all that has to come off to get enough access. Not a bad job and this setup should last much longer than stuck. My stock setup made it 140k miles before starting to leak.
Amazon Customer –
Perfect fit for my 2011 F350 Lariat with the 6.7L.
Jeremy F. –
worked nice perfect fit easy fix
Steven –
Perfect replacement for my 2011 6.7. Way better to replace the known to fail turbo fitting with the sinister diesel upgrade. No more coolant leak.
Suzanne Price –
Great fit much better than old line.