Descrição do Produto: Óleo de Transmissão TriboDyn TRI-EX2 SAE 50 com Revestimento Cerâmico – Pacote de 3 Quartos
O Óleo de Transmissão TriboDyn TRI-EX2 SAE 50 é uma revolução no mundo da lubrificação, projetado para atender às demandas mais rigorosas de desempenho e proteção. Utilizando a inovadora Tecnologia de Revestimento Cerâmico, este óleo de transmissão se destaca por sua capacidade de se atrair ativamente para áreas de alta temperatura e atrito. À medida que as rotações por minuto (RPM) aumentam e as cargas se intensificam, o TRI-EX2 forma um Filme Cerâmico autolubrificante exatamente onde é mais necessário, garantindo uma operação suave e eficiente.
Além de sua função de lubrificação, o TRI-EX2 50w vai além, oferecendo um sistema de Reparação Ativa. Este óleo não apenas reduz o desgaste, mas também ajuda a reparar danos microscópicos nas superfícies de engrenagens e rolamentos. O Filme Cerâmico preenche imperfeições, criando uma superfície mais lisa e eficiente, resultando em um desempenho otimizado.
A proteção superior é uma das características mais notáveis do Óleo de Transmissão TriboDyn 50w. Sua avançada fórmula de aditivos proporciona uma proteção contra desgaste incomparável, enfrentando pressões e temperaturas extremas encontradas em aplicações exigentes. Além disso, o produto conta com robustas propriedades anti-espuma, anti-ferrugem e anti-corrosão, garantindo tranquilidade total ao usuário.
Versatilidade é outra palavra-chave para o TRI-EX2. Projetado para uma ampla gama de aplicações, este óleo sintético de 50 WT é ideal para diferenciais, transmissões manuais, engrenagens de cremalheira, divisores de potência, supercompressores, rolamentos de roda lubrificados a óleo, caixas de transferência, bombas e todas as caixas de engrenagens.
A durabilidade incomparável do TRI-EX2 é resultado de uma mistura única de bases sintéticas e um poderoso pacote de aditivos de pressão extrema à base de enxofre-fósforo. Isso garante uma estabilidade térmica e oxidativa excepcional, oferecendo resistência superior à degradação por calor, prolongando a vida útil do óleo e minimizando o risco de reparos dispendiosos.
Com a inclusão da tecnologia cerâmica patenteada da TriboDyn, a fricção é significativamente reduzida, resultando em uma operação de engrenagem mais suave e silenciosa. Isso se traduz em uma eficiência de combustível melhorada e uma experiência de condução mais agradável. O TRI-EX2 50 Weight Gear Oil ajuda a minimizar as temperaturas operacionais, levando a uma maior eficiência e economia de combustível.
Instruções de Uso:
Para utilizar o Óleo de Transmissão TriboDyn TRI-EX2 SAE 50, comece garantindo que a área de trabalho esteja limpa e livre de contaminantes. Verifique o nível de óleo existente na transmissão e, se necessário, drene o óleo antigo. Adicione o TRI-EX2 até atingir o nível recomendado pelo fabricante do veículo. É aconselhável realizar a troca de óleo em intervalos regulares, conforme as recomendações do fabricante, para garantir o máximo desempenho e proteção.
Características do Produto:
– Tipo: Óleo de Transmissão Sintético
– Viscosidade: SAE 50
– Tecnologia: Revestimento Cerâmico
– Aditivos: Pacote avançado de aditivos para proteção contra desgaste
– Compatibilidade: Atende ou excede as designações de serviço API MT-1 e API GL-5
– Aplicações: Diferenciais, transmissões manuais, engrenagens de cremalheira, supercompressores, rolamentos de roda, caixas de transferência e bombas
– Propriedades: Anti-espuma, anti-ferrugem, anti-corrosão
– Durabilidade: Alta resistência à degradação térmica e oxidativa
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O TRI-EX2 é compatível com outros óleos de transmissão?
Resposta: Sim, o TriboDyn TRI-EX2 SAE 50 é totalmente compatível com outros óleos sintéticos e à base de petróleo.
Pergunta: Com que frequência devo trocar o óleo de transmissão?
Resposta: A troca de óleo deve ser realizada conforme as recomendações do fabricante do veículo, geralmente a cada 30.000 a 50.000 km, dependendo das condições de uso.
Pergunta: O que diferencia o TRI-EX2 de outros óleos de transmissão?
Resposta: O TRI-EX2 se destaca pela sua Tecnologia de Revestimento Cerâmico, que não apenas lubrifica, mas também ajuda a reparar danos microscópicos, oferecendo proteção superior e desempenho otimizado.
Pergunta: Posso usar o TRI-EX2 em transmissões automáticas?
Resposta: O TRI-EX2 é projetado principalmente para transmissões manuais e aplicações específicas. Para transmissões automáticas, consulte o manual do fabricante para garantir a compatibilidade.
Pergunta: O TRI-EX2 ajuda a melhorar a eficiência de combustível?
Resposta: Sim, a redução da fricção proporcionada pela tecnologia cerâmica do TRI-EX2 resulta em uma operação mais suave, o que pode levar a uma melhoria na eficiência de combustível.
Amazon Customer –
This product works great in my planer. Have use the same thing for many years and it’s kept my planer running awesome.
Kit –
Expensive but necessary for my wood planer gearbox.
Bobby Dee –
This was great for doing an oil change on my planer
David Sigman –
I use this oil for my wood surface planer
Nikki L Kahley –
This worked great. I needed to replace the oil in my plainer.
BMS –
I’ve been looking for 50w gear oil for a while now for my Jet 15″ planer, I always just used the heaviest oil I could find prior to this. The bottle is great! It has a view window with volume lines and a nice cap. The cap feature allowed me to conveniently fit the pointed cap into the small hole on my planer without using a funnel. There was also a small closing cap that fits on the end of the needle. One thing that surprised me was the blue color of the gear oil. I was expecting the normal brownish color. I’ve only used the planer a little since changing the gear oil, but it appears to work fine.
Aaron Newman –
Not happy with the color, as it stained my planer after replacing the head. Definitely remove any spillage quickly with a good degreaser. Beyond that, exactly the weight oil needed for my planers gear box.
James –
Oil is not very good. Viscosity and protection is very minimal. And has a blue color that stains everything including inside engine took me three engine flushes to get it out of my bike