### Descrição do Produto
A válvula de verificação da bomba de combustível Carter (Carter Fuel Pump Check Valve Automotive Replacement – 169-1002) é um componente essencial para garantir o funcionamento eficiente do sistema de combustível do seu veículo. Projetada especificamente para uso na bomba de combustível Carter P4602RV, esta válvula de verificação é um exemplo da qualidade e confiabilidade que a marca Carter oferece aos seus clientes.
Construída em latão, a válvula de verificação Carter não apenas proporciona durabilidade, mas também resistência à corrosão, garantindo um desempenho superior em diversas condições de operação. A sua função principal é evitar o retorno do combustível, mantendo a pressão adequada no sistema e assegurando que o motor receba a quantidade correta de combustível a qualquer momento. Isso é crucial para a eficiência do motor e para a economia de combustível, além de contribuir para a redução de emissões.
A instalação da válvula de verificação Carter é simples e direta, permitindo que mecânicos e entusiastas automotivos realizem a substituição de forma rápida e eficaz. Com a qualidade Carter, você pode ter certeza de que está adquirindo um produto que atende aos mais altos padrões da indústria automotiva.
### Instruções de Uso:
Para instalar a válvula de verificação da bomba de combustível Carter (169-1002), siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova a Bomba de Combustível: Localize a bomba de combustível Carter P4602RV e remova-a cuidadosamente do tanque de combustível.
3. Substitua a Válvula de Verificação: Retire a válvula de verificação antiga e instale a nova válvula Carter, certificando-se de que está posicionada corretamente para evitar vazamentos.
4. Reinstale a Bomba: Após a instalação da nova válvula, reinstale a bomba de combustível no tanque.
5. Reconecte a Bateria: Conecte a bateria novamente e teste o sistema para garantir que não há vazamentos e que a bomba está funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetada especificamente para a bomba de combustível Carter P4602RV.
– Material: Construída em latão, oferecendo resistência à corrosão e durabilidade.
– Função: Impede o retorno do combustível, mantendo a pressão ideal no sistema de combustível.
– Facilidade de Instalação: Design que permite uma instalação rápida e sem complicações.
– Qualidade Carter: Produto que atende aos rigorosos padrões de qualidade da marca, garantindo confiabilidade e desempenho.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: A válvula de verificação Carter é compatível com outras marcas de bombas de combustível?
Resposta: Não, a válvula de verificação Carter (169-1002) é projetada especificamente para uso com a bomba de combustível Carter P4602RV e pode não funcionar corretamente com outras marcas.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada da válvula de verificação?
Resposta: A durabilidade da válvula de verificação Carter depende das condições de uso, mas, em geral, ela é projetada para durar tanto quanto a bomba de combustível, desde que instalada corretamente.
Pergunta: É necessário algum tipo de manutenção na válvula de verificação?
Resposta: A válvula de verificação não requer manutenção regular, mas é recomendável verificar seu funcionamento durante as trocas de óleo ou manutenção do sistema de combustível.
Pergunta: Posso instalar a válvula de verificação eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação da válvula de verificação Carter é simples e pode ser realizada por quem possui conhecimentos básicos de mecânica automotiva.
Pergunta: O que fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Se houver vazamentos após a instalação, verifique se a válvula está instalada corretamente e se todas as conexões estão firmes. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado.
Double B –
For those who need specifics, here they are;
1/4 FNPT thread both ends, Flow rate is 45 GPH and the opening pressure is 1 PSI.
I used this for a diesel fuel transfer tank application, where I was pumping from the auxiliary tank to vehicles main tank. I add this to prevent the pump from back feeding causing a dry start up for the pump. The pump runs/flows at 2-3 psi (have an inline mechanical gage). No issue with the unit sticking when pump cycles.
Would recommend for similar applications.
arlene –
Ok
sam meller –
Works fine
Fast1 –
Work as designed
Steve Seaton –
Well constructed check valve but stuck open after I ran my car a couple of times and does not seal as it should. I worked great when it was first installed. It does not have any foreign matter in it.
Fab –
Installed on fuel line. Watched a You Tube video that suggested this for using with a carbureted car. It functions as need.